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险企海外救援仍不成熟
更新时间：2014-07-07 17:00
【摘要】韩亚客机失事事以过去了一段时间，但是这次残局待给我们的思考并没有结束。据悉，在韩亚客机失事事故中，中国国内保险公司的海外救援机构和韩亚航空公司的救援力量相互协作完成的救援，国内保险业海外救援仍不成熟。
突如其来的航空意外事故成为国内保险公司海外救援能力的一次大考。事故发生后，中国平安 、太平洋保险 等多家保险机构相继启动海外救援工作。
据不完全统计，在此次韩亚失事航班上的141名中国公民中，最早的两名遇难学生在人保财险浙江省衢州市分公司投保了学平险、校园方责任险及监护人责任险，两人分别在中国人寿投保两款长期寿险。同时，包括这两名遇难者在内的34名江山中学机上乘客在太阳联合保险投保了旅游保险；23名乘客是华泰保险境外旅行险的客户；1名乘客是中德安联教育金保险的被保险人；1名乘客是太平洋 保险住院医疗费用保险的客户。
得益于与国际战略合作伙伴ACE保险集团在理赔救援服务网络的共享、和国际救援公司AA救援的合作，华泰保险此次对客户的理赔救援服务比较从容。7月8日，华泰保险委托ACE保险集团代表和合作救援机构前往医院探望此次事故中重伤的金女士，先行预赔2000美元，并为客户在当地另购手机充电器等生活用品。
"目前，除一位重伤客户还在美国医院接受治疗外，此次事故中华泰保险的23位客户均已回国或继续在美国的旅行。"华泰财险个险理赔部总经理王威表示，"对重伤的客户，我们会根据医生的建议和客户的需求，提供医疗送返和住院探望等境外救援服务。此外，华泰保险还将为经历坠机事件的其他客户提供旅程缩短和个人随身行李损坏等方面的补偿。"
中德安联相关人士表示，中德安联所有境外旅行险产品的海外救援服务都由安联全球救援提供。事故发生后，该公司已主动与被保险人母亲即该保单投保人取得联系，确认被保险人情况安全。接下来，中德安联将与客户保持联系，并将通过安联集团的海外救援网络提供力所能及的帮助。
据了解，包括太平洋保险、新华保险在内的多家国内保险机构的海外救援合作方均是国际SOS.该机构相关人士对记者表示，目前保险机构合作客户的救援详情不便透露，但相关工作已经基本完成。
目前，国内保险公司方面，韩亚空难事故中部分情况较为清晰的案件已陆续完成赔付，而有关客户受伤仍需治疗等较为复杂的案件，则需要等客户治疗完毕回国后再进行赔付。王威表示，类似案件的赔付时间通常为3个月至半年。
由于目前救援机构的业务开展主要是以B2B为主，普通消费者获取救援服务一般有以下几种渠道：一是购买保险公司的相关产品；二是成为银行信用卡金卡级别以上的客户；三是成为通讯运营商的VIP客户；四是成为航空公司的常旅客或者金卡客户等。
"从国际经验来看，保险是与救援行业联系最为紧密的行业。"安盛旅行援助服务（北京）有限公司商业发展部总监易辉表示，"目前国内的保险公司都和救援机构有合作。旅行相关险种及高端医疗保险等都会提供海外救援服务，车险则会提供道路救援服务。"
据了解，国内保险公司与救援机构的合作主要有两类：一是由救援机构单纯提供服务，不承担风险；二是救援机构与保险公司风险共担。一般来说，各家保险公司会根据自身的风险承受能力及偏好选择不同的模式。
对普通消费者来说，通过购买保险的方式获得救援服务成本相对要低。中德安联相关负责人表示，境外旅游险的价格与境外出行保障期限密切相关。与到欧美旅游动辄数万元的消费相比，一份境外旅游险的价格可以说是物美价廉。以某公司一款国际旅行保险计划为例，一个14天的保障计划，仅需300元即可拥有包含30万元的海外意外身故、30万元的海外紧急住院医疗、100万元的医疗转运和送返、每日住院现金补助以及未成年子女送返等10余项保障，另有安排亲属紧急出境探望、安排慰问探访、安排送返随行人员等一系列旅行服务。
不过，业内人士指出，救援服务在国内多以增值服务的形式出现，国内保险业与救援机构的合作仍处于初级阶段。反观国际，包括海外救援在内的各类救援服务与保险业的联系非常紧密，甚至很多大型保险公司都设有自己的救援机构。这些救援机构不仅是服务提供方，还会与保险公司合作开发保险产品、负责分保业务。
"我国保险机构与救援机构的合作现状是受国内保险行业发展阶段、社会意识等多方面因素影响造成的。"王威表示，"在国内救援方面，由于政府承担了大部分的救援职能，客户求助救援机构的意识并不强。在国际救援方面，则是由于国内保险机构'走出去'的程度还不深。同时，与国际海外救援机构合作起步的时间较晚。"
"根据我们聘请的第三方咨询公司对2012年度国内救援市场进行的专门调研了解到，在与保险公司合作提供非事故道路救援方面，安盛援助、安联全球救援、优普救援、曼福救援等全球性救援机构的市场份额超过八成。而在与保险公司合作开展境外旅行援助方面，安盛援助、国际SOS、安联全球救援则占据了主要市场份额。同时，与银行信用卡中心合作的渠道也几乎被外资救援机构垄断。"易辉说。
据了解，国际上知名的救援机构蒙迪艾尔、安盛援助、国际SOS等都已在中国设立机构并发展壮大，成为中国救援市场的主导者。而国内救援机构，由于起步较晚、规模较小，较为成熟的救援机构几乎凤毛麟角。
国际知名的救援机构往往与保险机构有着千丝万缕的联系，但业内人士表示，我国保险机构还不具备成立自身救援机构的条件。"全球性救援服务的提供需要在全球布局救援网络，如果中资保险公司能在全球铺设机构网点，救援机构的成立方可顺势而为。"王威说。
易辉也表示，"未来，随着中资保险公司的发展壮大，他们势必要走出国门、走向世界，届时成立自己的专门救援公司将是大势所趋，但无疑这需要一个漫长的发展过程。现阶段，选择与具有丰富经验的国际大型品牌救援机构合作，'借船出海'无疑是一种最佳的选择。"
慧择提示；综上述可知，就现阶段国内保险业的发展而言，对于海外救援方面还不够成熟。在韩亚航空公事故救援中，主要是以韩亚航空公司的救援力量为主，而中国国内保险公司合作的海外救援机构只是其中起到补充作用。
突如其来的航空意外事故成为国内保险公司海外救援能力的一次大考。事故发生后，中国平安 、太平洋保险 等多家保险机构相继启动海外救援工作。
据不完全统计，在此次韩亚失事航班上的141名中国公民中，最早的两名遇难学生在人保财险浙江省衢州市分公司投保了学平险、校园方责任险及监护人责任险，两人分别在中国人寿投保两款长期寿险。同时，包括这两名遇难者在内的34名江山中学机上乘客在太阳联合保险投保了旅游保险；23名乘客是华泰保险境外旅行险的客户；1名乘客是中德安联教育金保险的被保险人；1名乘客是太平洋 保险住院医疗费用保险的客户。
得益于与国际战略合作伙伴ACE保险集团在理赔救援服务网络的共享、和国际救援公司AA救援的合作，华泰保险此次对客户的理赔救援服务比较从容。7月8日，华泰保险委托ACE保险集团代表和合作救援机构前往医院探望此次事故中重伤的金女士，先行预赔2000美元，并为客户在当地另购手机充电器等生活用品。
"目前，除一位重伤客户还在美国医院接受治疗外，此次事故中华泰保险的23位客户均已回国或继续在美国的旅行。"华泰财险个险理赔部总经理王威表示，"对重伤的客户，我们会根据医生的建议和客户的需求，提供医疗送返和住院探望等境外救援服务。此外，华泰保险还将为经历坠机事件的其他客户提供旅程缩短和个人随身行李损坏等方面的补偿。"
中德安联相关人士表示，中德安联所有境外旅行险产品的海外救援服务都由安联全球救援提供。事故发生后，该公司已主动与被保险人母亲即该保单投保人取得联系，确认被保险人情况安全。接下来，中德安联将与客户保持联系，并将通过安联集团的海外救援网络提供力所能及的帮助。
据了解，包括太平洋保险、新华保险在内的多家国内保险机构的海外救援合作方均是国际SOS.该机构相关人士对记者表示，目前保险机构合作客户的救援详情不便透露，但相关工作已经基本完成。
目前，国内保险公司方面，韩亚空难事故中部分情况较为清晰的案件已陆续完成赔付，而有关客户受伤仍需治疗等较为复杂的案件，则需要等客户治疗完毕回国后再进行赔付。王威表示，类似案件的赔付时间通常为3个月至半年。
由于目前救援机构的业务开展主要是以B2B为主，普通消费者获取救援服务一般有以下几种渠道：一是购买保险公司的相关产品；二是成为银行信用卡金卡级别以上的客户；三是成为通讯运营商的VIP客户；四是成为航空公司的常旅客或者金卡客户等。
"从国际经验来看，保险是与救援行业联系最为紧密的行业。"安盛旅行援助服务（北京）有限公司商业发展部总监易辉表示，"目前国内的保险公司都和救援机构有合作。旅行相关险种及高端医疗保险等都会提供海外救援服务，车险则会提供道路救援服务。"
据了解，国内保险公司与救援机构的合作主要有两类：一是由救援机构单纯提供服务，不承担风险；二是救援机构与保险公司风险共担。一般来说，各家保险公司会根据自身的风险承受能力及偏好选择不同的模式。
对普通消费者来说，通过购买保险的方式获得救援服务成本相对要低。中德安联相关负责人表示，境外旅游险的价格与境外出行保障期限密切相关。与到欧美旅游动辄数万元的消费相比，一份境外旅游险的价格可以说是物美价廉。以某公司一款国际旅行保险计划为例，一个14天的保障计划，仅需300元即可拥有包含30万元的海外意外身故、30万元的海外紧急住院医疗、100万元的医疗转运和送返、每日住院现金补助以及未成年子女送返等10余项保障，另有安排亲属紧急出境探望、安排慰问探访、安排送返随行人员等一系列旅行服务。
不过，业内人士指出，救援服务在国内多以增值服务的形式出现，国内保险业与救援机构的合作仍处于初级阶段。反观国际，包括海外救援在内的各类救援服务与保险业的联系非常紧密，甚至很多大型保险公司都设有自己的救援机构。这些救援机构不仅是服务提供方，还会与保险公司合作开发保险产品、负责分保业务。
"我国保险机构与救援机构的合作现状是受国内保险行业发展阶段、社会意识等多方面因素影响造成的。"王威表示，"在国内救援方面，由于政府承担了大部分的救援职能，客户求助救援机构的意识并不强。在国际救援方面，则是由于国内保险机构'走出去'的程度还不深。同时，与国际海外救援机构合作起步的时间较晚。"
"根据我们聘请的第三方咨询公司对2012年度国内救援市场进行的专门调研了解到，在与保险公司合作提供非事故道路救援方面，安盛援助、安联全球救援、优普救援、曼福救援等全球性救援机构的市场份额超过八成。而在与保险公司合作开展境外旅行援助方面，安盛援助、国际SOS、安联全球救援则占据了主要市场份额。同时，与银行信用卡中心合作的渠道也几乎被外资救援机构垄断。"易辉说。
据了解，国际上知名的救援机构蒙迪艾尔、安盛援助、国际SOS等都已在中国设立机构并发展壮大，成为中国救援市场的主导者。而国内救援机构，由于起步较晚、规模较小，较为成熟的救援机构几乎凤毛麟角。
国际知名的救援机构往往与保险机构有着千丝万缕的联系，但业内人士表示，我国保险机构还不具备成立自身救援机构的条件。"全球性救援服务的提供需要在全球布局救援网络，如果中资保险公司能在全球铺设机构网点，救援机构的成立方可顺势而为。"王威说。
易辉也表示，"未来，随着中资保险公司的发展壮大，他们势必要走出国门、走向世界，届时成立自己的专门救援公司将是大势所趋，但无疑这需要一个漫长的发展过程。现阶段，选择与具有丰富经验的国际大型品牌救援机构合作，'借船出海'无疑是一种最佳的选择。"
慧择提示；综上述可知，就现阶段国内保险业的发展而言，对于海外救援方面还不够成熟。在韩亚航空公事故救援中，主要是以韩亚航空公司的救援力量为主，而中国国内保险公司合作的海外救援机构只是其中起到补充作用。
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