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北京市保监局要求险企建快速理赔机制
更新时间：2017-08-26 02:23
【摘要】北京市保监局要求保险公司“快速理赔”，被保险人自行施救产生的相关费用由保险公司承担。北京市保监局昨日公布7·21暴雨统计数据显示，截至7月23日晚，车险报案已攀升至27459起，估损金额达2.2亿元。各保险公司纷纷展开暴雨后的车险、财险集中赔付工作。
市保监局要求险企建快速理赔机制
北京市保监局昨日公布的数据显示，截至7月23日24时，在京各财产保险公司机动车辆保险共接报案27459起，估损金额约2.2亿元；财产险接报案1080起，估损金额约2亿元；截至7月24日9时30分，在京各人身险公司共接报案19起，其中涉及14人死亡、2人失踪、2人受伤，已确认赔付的保险金额为193.6万元。
此外，7·21暴雨造成投保种植业保险农户受灾面积约28.6万亩，养殖业损失13942余头，种养两业估损金额约7180.9万元。
对于灾后理赔，北京市保监局要求保险公司建立快速理赔机制，快速查勘定损，及时支付赔款，保证理赔及客服人员充足，确保接报案电话24小时畅通；同时要求保险公司积极协调各方面资源，加快对受灾车辆的救援处置，被保险人自行施救产生的相关费用，应由保险公司承担。
部分险企称将放宽查勘和理赔尺度
北京市保险行业协会7月23日向车主发出提示：此次暴雨理赔无须提供天气证明，延迟报案不会影响正常理赔，如果车辆在水里漂浮时发生了碰撞损失，只要受损车辆投保了车损险，保险公司也将负责赔偿。
目前人保、太保、平安、阳光、大地等多家财产险公司已展开了暴雨理赔工作，增派查勘人力。对于此次暴雨造成的财产损失，一些保险公司表示将尽可能地放宽查勘和理赔尺度。
车主隐性损失难获赔偿
尽管监管部门要求保险公司快速查勘、及时赔付，各险企也纷纷加大了理赔工作的力度，但报案的27000多辆汽车却未必能获得完全的赔付。
根据车损险的合同条款，车损险一般具有5%到20%不等的绝对免赔额，如果报案理赔的2万多名车主没有购买不计免赔险的话，即使按最低的5%计算，也有大约1000万元的保险金额需要由车主承担。
此外，根据保险公司规定，只有投保了涉水险的车主在车辆发动机进水时才能获得赔偿。以北京广丰博瑞东贸4S店为例，该店在暴雨后接待的涉水车辆中，购买涉水险的比例不到3%。
据了解，发动机的维修大约占到整车价格的20%。假如一辆价值20万元的汽车发动机进水，而车主没有投保涉水险，那么4万多元的维修费用只能由车主自己承担。
涉水车辆的主要问题存在于发动机内部、变速箱和坐椅地胶等内饰。而发动机内部属控制单元的问题，保险公司是不予保险的，故车主无法使用车险。
车辆进水之后造成零部件使用寿命下降，使车辆隐性减值。“一辆车进水之后，零件生锈的几率会大大增加，车辆的使用寿命和后期维修费用也会受到影响，估计车辆减值至少有20%。”有着20余年驾龄的司机王先生告诉记者。
此外，由于涉水车辆需要进行很多额外检查，故车主的修车费用实际增加了一些。“比如更换零件，原来只需拆装即可，现在还需先烘干，肯定要收费。”北京一家上海大众4S店售后负责人表示。
市场反应
保险股集体走弱
7·21暴雨给北京带来了巨额财产损失，外界普遍认为，这将使保险公司面临巨大的赔付压力。
从7月23日起，受暴雨后集中赔付的影响，保险公司开始呈现走弱态势。
至昨日收盘，相比上周五，中国太保(22.68,-0.29,-1.26%)H股股价下跌9.5%，新华保险(33.45,-0.45,-1.33%)下跌9.1%，中国平安(微博)(44.70,-0.23,-0.51%)下跌5.6%，中国人寿(19.70,-0.13,-0.66%)下跌5.7%。
昨日，多位保险业内人士表示，集中赔付不会令保险公司遭遇赔付金额上的压力。
去年人保财险(微博)以1733亿元的保费收入领跑财产险公司保费收入榜。这意味着即使目前把全部的经济损失都压在人保财险的身上，对公司的影响也是微乎其微。而除人保之外，人寿、平安、太保等大公司的原保费收入均超过百亿元，数亿元的赔付并不会影响企业的业绩。
维修情况
4S店维修量普遍增三成
上周末的暴雨让北京汽车经销商都加班加点。记者昨日在采访中了解到，过去两三天北京多数品牌4S店的日维修量都同比增加30%至40%，主要问题涉及发动机、变速箱及坐椅内饰。
据了解，由于车辆保有量较大，丰田、大众和本田等品牌在近两日的维修量有明显增幅，部分店出现排队修车。
昨日在亚市，多数品牌4S店的排队维修车辆都在十几辆，部分超过二十辆。对于何时能修好车，亚市一家4S店售后人员表示，车辆停放在地库进水但未着车的，需要一周左右，若是涉水行驶的车辆则需更长时间。
一家一汽大众4S店相关人员告诉记者，“后续维修保养很复杂，大部分涉水车辆内的坐椅都必须在4S店拆开晾晒，至少放一周才能彻底晾干，因此修车周期大多比较长。”
北京广丰博瑞东贸4S店的售后负责人表示，暴雨过后因涉水而来店维修的车有40多辆，相当于日进厂量增加三成，目前需要排队。
昨日，多家4S店表示，涉水车辆的维修高峰已经过去，预计周五以后将恢复正常。
救援公司坐地起价
昨日，北京一家一汽大众4S店市场负责人告诉记者，目前与该店合作的救援公司，原来的救援费用是一辆车100元起价，15元一公里，如今则要价500元一辆车，一公里25元。此外，不少救援公司临时从外地调集救援车辆进京，无法提供发票，价格更高。
为此，不少4S店都尽力通过自身渠道来调集救援车辆。北京鑫敏恒比亚迪(16.30,-0.56,-3.32%)4S店工作人员说，店内所有工作车辆都已用于救援，在上周日的高峰期，还动员员工使用自己的车去救援客户。
据了解，目前仍有一些车辆在等待救援。昨日，一位车主告诉记者，他给保险公司、救援公司打了多次电话，得到的答复是救援力量有限，需要排队，5天后才能安排救援。
针对这种情况，北京保险行业协会于7月23日发布提示称，“因本次暴雨造成出险车辆较多，救援公司不能保证及时施救，在保险公司无法及时查勘现场的情况下，经保险公司同意，消费者可以使用手机或照相机拍下现场照片，然后直接与修理厂联系，之后再通知保险公司对事故车辆进行查勘定损。”
服务提醒
涉水车辆需全面检查
据了解，目前涉水车辆主要问题集中在发动机、变速箱和坐椅地胶等部位。上海大众一家4S店售后负责人表示，涉水车一般都需把坐椅拆下，对内部进行烘干和检查，否则日后车内会有浓重的霉味，而彻底晾干至少要花一周时间。
发动机是问题集中区。“一般是发动机顶罩进水后导致连杆弯曲，变速箱通气口进水进入到油液，日后可能导致油液变质，以及变速箱生锈，因而车主有必要对车辆做一次全面检查。”北京广丰博瑞东贸4S店售后负责人表示。
【慧择提示】一家4S店售后负责人说，很多项目是收费的，因此车主并不愿意做。比如发动机缸内缸压测量和排水工作，车内电路和行车电脑的检查，以及变速箱离合器检查。该负责人说，如果不检查，也许会给以后行车带来隐患。
市保监局要求险企建快速理赔机制
北京市保监局昨日公布的数据显示，截至7月23日24时，在京各财产保险公司机动车辆保险共接报案27459起，估损金额约2.2亿元；财产险接报案1080起，估损金额约2亿元；截至7月24日9时30分，在京各人身险公司共接报案19起，其中涉及14人死亡、2人失踪、2人受伤，已确认赔付的保险金额为193.6万元。
此外，7·21暴雨造成投保种植业保险农户受灾面积约28.6万亩，养殖业损失13942余头，种养两业估损金额约7180.9万元。
对于灾后理赔，北京市保监局要求保险公司建立快速理赔机制，快速查勘定损，及时支付赔款，保证理赔及客服人员充足，确保接报案电话24小时畅通；同时要求保险公司积极协调各方面资源，加快对受灾车辆的救援处置，被保险人自行施救产生的相关费用，应由保险公司承担。
部分险企称将放宽查勘和理赔尺度
北京市保险行业协会7月23日向车主发出提示：此次暴雨理赔无须提供天气证明，延迟报案不会影响正常理赔，如果车辆在水里漂浮时发生了碰撞损失，只要受损车辆投保了车损险，保险公司也将负责赔偿。
目前人保、太保、平安、阳光、大地等多家财产险公司已展开了暴雨理赔工作，增派查勘人力。对于此次暴雨造成的财产损失，一些保险公司表示将尽可能地放宽查勘和理赔尺度。
车主隐性损失难获赔偿
尽管监管部门要求保险公司快速查勘、及时赔付，各险企也纷纷加大了理赔工作的力度，但报案的27000多辆汽车却未必能获得完全的赔付。
根据车损险的合同条款，车损险一般具有5%到20%不等的绝对免赔额，如果报案理赔的2万多名车主没有购买不计免赔险的话，即使按最低的5%计算，也有大约1000万元的保险金额需要由车主承担。
此外，根据保险公司规定，只有投保了涉水险的车主在车辆发动机进水时才能获得赔偿。以北京广丰博瑞东贸4S店为例，该店在暴雨后接待的涉水车辆中，购买涉水险的比例不到3%。
据了解，发动机的维修大约占到整车价格的20%。假如一辆价值20万元的汽车发动机进水，而车主没有投保涉水险，那么4万多元的维修费用只能由车主自己承担。
涉水车辆的主要问题存在于发动机内部、变速箱和坐椅地胶等内饰。而发动机内部属控制单元的问题，保险公司是不予保险的，故车主无法使用车险。
车辆进水之后造成零部件使用寿命下降，使车辆隐性减值。“一辆车进水之后，零件生锈的几率会大大增加，车辆的使用寿命和后期维修费用也会受到影响，估计车辆减值至少有20%。”有着20余年驾龄的司机王先生告诉记者。
此外，由于涉水车辆需要进行很多额外检查，故车主的修车费用实际增加了一些。“比如更换零件，原来只需拆装即可，现在还需先烘干，肯定要收费。”北京一家上海大众4S店售后负责人表示。
市场反应
保险股集体走弱
7·21暴雨给北京带来了巨额财产损失，外界普遍认为，这将使保险公司面临巨大的赔付压力。
从7月23日起，受暴雨后集中赔付的影响，保险公司开始呈现走弱态势。
至昨日收盘，相比上周五，中国太保(22.68,-0.29,-1.26%)H股股价下跌9.5%，新华保险(33.45,-0.45,-1.33%)下跌9.1%，中国平安(微博)(44.70,-0.23,-0.51%)下跌5.6%，中国人寿(19.70,-0.13,-0.66%)下跌5.7%。
昨日，多位保险业内人士表示，集中赔付不会令保险公司遭遇赔付金额上的压力。
去年人保财险(微博)以1733亿元的保费收入领跑财产险公司保费收入榜。这意味着即使目前把全部的经济损失都压在人保财险的身上，对公司的影响也是微乎其微。而除人保之外，人寿、平安、太保等大公司的原保费收入均超过百亿元，数亿元的赔付并不会影响企业的业绩。
维修情况
4S店维修量普遍增三成
上周末的暴雨让北京汽车经销商都加班加点。记者昨日在采访中了解到，过去两三天北京多数品牌4S店的日维修量都同比增加30%至40%，主要问题涉及发动机、变速箱及坐椅内饰。
据了解，由于车辆保有量较大，丰田、大众和本田等品牌在近两日的维修量有明显增幅，部分店出现排队修车。
昨日在亚市，多数品牌4S店的排队维修车辆都在十几辆，部分超过二十辆。对于何时能修好车，亚市一家4S店售后人员表示，车辆停放在地库进水但未着车的，需要一周左右，若是涉水行驶的车辆则需更长时间。
一家一汽大众4S店相关人员告诉记者，“后续维修保养很复杂，大部分涉水车辆内的坐椅都必须在4S店拆开晾晒，至少放一周才能彻底晾干，因此修车周期大多比较长。”
北京广丰博瑞东贸4S店的售后负责人表示，暴雨过后因涉水而来店维修的车有40多辆，相当于日进厂量增加三成，目前需要排队。
昨日，多家4S店表示，涉水车辆的维修高峰已经过去，预计周五以后将恢复正常。
救援公司坐地起价
昨日，北京一家一汽大众4S店市场负责人告诉记者，目前与该店合作的救援公司，原来的救援费用是一辆车100元起价，15元一公里，如今则要价500元一辆车，一公里25元。此外，不少救援公司临时从外地调集救援车辆进京，无法提供发票，价格更高。
为此，不少4S店都尽力通过自身渠道来调集救援车辆。北京鑫敏恒比亚迪(16.30,-0.56,-3.32%)4S店工作人员说，店内所有工作车辆都已用于救援，在上周日的高峰期，还动员员工使用自己的车去救援客户。
据了解，目前仍有一些车辆在等待救援。昨日，一位车主告诉记者，他给保险公司、救援公司打了多次电话，得到的答复是救援力量有限，需要排队，5天后才能安排救援。
针对这种情况，北京保险行业协会于7月23日发布提示称，“因本次暴雨造成出险车辆较多，救援公司不能保证及时施救，在保险公司无法及时查勘现场的情况下，经保险公司同意，消费者可以使用手机或照相机拍下现场照片，然后直接与修理厂联系，之后再通知保险公司对事故车辆进行查勘定损。”
服务提醒
涉水车辆需全面检查
据了解，目前涉水车辆主要问题集中在发动机、变速箱和坐椅地胶等部位。上海大众一家4S店售后负责人表示，涉水车一般都需把坐椅拆下，对内部进行烘干和检查，否则日后车内会有浓重的霉味，而彻底晾干至少要花一周时间。
发动机是问题集中区。“一般是发动机顶罩进水后导致连杆弯曲，变速箱通气口进水进入到油液，日后可能导致油液变质，以及变速箱生锈，因而车主有必要对车辆做一次全面检查。”北京广丰博瑞东贸4S店售后负责人表示。
【慧择提示】一家4S店售后负责人说，很多项目是收费的，因此车主并不愿意做。比如发动机缸内缸压测量和排水工作，车内电路和行车电脑的检查，以及变速箱离合器检查。该负责人说，如果不检查，也许会给以后行车带来隐患。
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