高铁事故原因有哪些？

　　【摘要】近年来，我国高铁建设行业快速发展，并不断赶超很多国家。然而，各种高铁事故不断发生，使得中国高铁开始陷入安全危机。那么，高铁事故原因有哪些？

　　高铁事故原因有哪些？
　　一、客观因素
　　“高铁大跃”本身便埋下了长期的安全隐患，很多技术上的难题还亟待解决。因此，该领域存在的是严重的“系统性问题”，并非一朝一夕可以彻底解决的。文国庆认为，基本面的客观情况决定高铁概念股后市行情着实缺乏“可期待之处”。他坦言，自己对高铁概念板块持“负面观点”，表示长期不看好。提醒投资者要冷静分析、规避风险。此外，火车是有防雷系统的，弓网系统和信号系统都有防雷设施，但不能排除小概率事件的发生，强雷击还是会击穿设备造成短路，如果事故确实是雷击造成的话，那至少暴露出目前铁路的防雷系统还是比较脆弱的，或者说防雷系统的安全冗余度、可靠度还不够。
　　二、人为因素
　　1、管理理念不完善
　　中国高铁的发展速度确实惊人，我们只用了6-7年的时间就做了别人用几十年才能做到的事情，我们在高铁建设的技术上已经走在前面，正如我们的航天事业一样，同样走在世界的前面，可是后者因为是军用，其管理的严格性绝对是高级别的，而铁路建设毕竟以民用为主，所以在管理方面就差得多了，何况民用建设中因为还存在着许多蛀虫，所用材料和元器件完全有可能掺杂不合格产品，完全会有隐患存在，另外在竣工验收中同样会存在这样那样的微小问题，为了赶时间献礼和庆祝，这些问题都是会被隐藏起来的，加上建成后不经过较长时间的运行试验，建成后的管理又不严格，因此，事故必然就频繁发生了。如果从现有的技术层面上分析，现在的各种视频监控技术和无线网络技术已经非常成熟，不仅铁路的轨道和列车外面我们可以在控制室可见，就是列车的驾驶室和每节车厢也都可以在控制室可见，至于列车运行的适时信号更是完全在控制室的掌控之中，输电线路同样可以适时监控，列车是不可能发生追尾事故的，夏天的雷电也是我们现有的防雷技术完全可以对付的，说到这里，恐怕只有一点我们是不能掌控的，那就是突然发生的强烈地震和突然发生的山洪爆发，那可是人类不可抗拒的天灾。另外，我们在高铁的高新技术方面已经过关，但是在许多并不难的一般技术上却没有考虑，比如列车停止不能运行的时候为什么没有办法提供应急供电照明而是漆黑一团？为什么没有办法提供新风？而在发生事故后为什么又没有应急通道或者应急出口？为什么列车上的安全锤不能击破车窗玻璃？……这些设施为什么没有考虑?我们的高铁在开通不久就发生如此严重的追尾事故，并且多次发生停电不能运行，造成多次运行晚点，直接影响了人们的正常出行.这和我们的浮夸作风，和我们的管理不严难道没有关系?就看这次事故发生的原因其实是很快就能够一清二楚的，但是就是迟迟不公布，为什么啊?因为不是技术上搞不清楚，而是管理上，是我们的领导面子上没有办法公布于众。中国高铁其实和我们的许多技术一样，我们需要向高新技术进军，但是我们需要谦虚谨慎，需要脚踏实地，我们需要把民用产品，把民用建设，和对军用产品、军用建设一样的严格，真正做到一丝不苟，不成熟不使用，不牢靠不运行，这样才能保证我们的高铁正常建设和正常运行，才能真正保证人民群众的安全出行。
　　2、标准体系建设相对薄弱
　　目前，我国高铁装备的标准制定能力有待提升，整个行业在设计、制造和认证等方面缺乏规范、统一和完善的标准体系。相对而言，德国、法国、日本等高铁制造强国均建立了较为完善的产业标准体系，结果我国高铁技术进入海外市场需要取得这些标准认证，才能进入其他国家市场。

　　慧择提示：综上可知，高铁事故原因包括客观因素和人为因素，其中硬件技术弱、系统不完善是高铁事故频频发生的重要原因之一。此外要想进一步降低高铁事故的发生率，铁路部门须不断完善管理理念。