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买车更便宜 交强险又遇迎困境

更新时间:2013-09-12 09:03
  【摘要】随着最新的交强险经营数据的出炉,交强险的经营困境再一次的引起了人们的关注。进口车辆的价格的不断降低,使得保费的收入是在不断的降低,但是,保险支出成本是在不断的上升,这使得我国的交强险困境进一步的加深。

  据业内人士反映,目前,购买一辆车的零配件需要花的钱,相当于购买3-8辆同品牌同型号整车的钱。新车购置价不断下降,直接影响险企保费收入,而零配件价格和维修工时费不断上涨,使得案均赔付额不断上升。一降一升之间,险企经营车险业务遭遇了明显的挤出效应,险企直呼“赔不起”,同时消费者也面临着车辆损坏“修不起”的结果。 赔不起?
  “中国是目前世界上最大的汽车生产和消费国,汽车商家们无一不看好这一巨大的市场,这导致新车市场竞争激烈,价格战异常迅猛。”人保财险车辆保险部总经理方仲友表示,近3年,40万—80万元的中高档车辆的新车购置价下降了15%-20%,低档车的价格战更为激烈。

  以2011款的雷克萨斯-CT200h为例,其1.8L豪华版2011年的上市指导价为44.5万元,在2012年推出新款之前其市场售价为42万多元,而新款的上市指导价为41.6万元,经过让利目前的实际售价约40万元,当前售价比2011款上市指导价下降了10%。一位不愿透露姓名的业内人士表示,一般豪华车推出新款只是在老款上进行很小的改动,发动机、底盘等关键部位都是一样的,推出新款主要是为了加大宣传和优惠力度,吸引消费者。

  由于车险保费的确定方式是按照投保时被保险机动车的新车购置价确定,因此,新车价格的下降将直接拉低保险公司的保费收入。

  除了新车购置价下降对保费收入的影响,更多保险公司更加担心接下来新车业务将进一步萎缩。据了解,上半年,车险公司的新车车险业务约增加了12%,不过,方仲友认为,这一增速不能反映真实的市场供需关系变化。“我认为,这是因为更多城市拟实施汽车限购政策,使得部分汽车消费需求提前释放,到了2014年,新车保险业务情况不容乐观。”方仲友表示,一旦限购政策在更多地区正式实施或提前释放的购车需求释放完毕,新车保险业务的增长将更难。

  同时,由于车险市场的激烈竞争,车险的销售成本尤其是费用率持续上升,这从另一个角度看就相当于新车保费的下降。

  慧择提示:汽车的价格是越来越低,保险费的收入也跟着下降,这对于我国车险行业的长期发展来说,是非常的不利的。我国政府应该加强对交强险的补贴力度,同时根据地区情况对费率进行调整,以扭转我国交强险的亏损经营状态。