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扒开铁路强制险真面目
更新时间：2017-08-28 11:13
【摘要】我们乘坐火车时，都会被强制购买保险。近日，国务院发布第628号令，正式废除实施61年的《铁路旅客意外伤害强制保险条例》，我国名不正言不顺的铁路强制险终于走到尽头。这意味着乘客不再被强制收取票价2%的“人身意外伤害强制保险费”。
看完新闻，很多人可能一时弄不清楚“铁路强制险”是什么，但却关心取消这项收费，到底对自己有什么影响。
其实，这里面最为实际的利益问题，是关乎火车票价你多年来买的每张火车票中，都包含了2%保险费。比如你花460元买张从广州到武汉的高铁票，那里面有将近10元是强制保险费。但一项调查显示，在100名乘客里，只有7个人知道票价上的这个“小九九”。
中国式的黑色幽默再一次发力：人们花了钱，却大多数连自己都不知道被保险，一直默默付出了61年后，等到这项收费被叫停的时候，才突然发现，原来自己已经无声无息地贡献了一个甲子！
这里更关键问题是，乘客们的贡献，也就是铁道部的这项收费，并不合理。上世纪八九十年代以来，针对这个强制险种的质疑从未停止，特别在轮船、飞机相继于1987年、1989年由旅客强制保险改为自愿保险后。1990年，该强制险曾被列入国务院清理的法规之列，但最终不了了之。
即便后来《保险法》诞生，铁路强制险与保险法规定的自愿投保原则明显违背，依然阻止不了“铁老大”收费的坚强决心。这背后是肥美的保费利润。根据铁道部历年财务报表计算，进入新世纪以来，铁路客运保费12年来收入高达168亿。“铁老大”的特色暴利再一次让人惊讶，这简直是会生金蛋的鸡！
黑暗中，这一则“暴利神话”突然间让人明白，这些年，为何“铁老大”要把这项保险整蛊像看不见的空气一样神秘？
它包含在票价内，不记名，不另签发保险凭证，票根上亦无说明，数以亿计的乘客被保险了却根本不知道此保险的存在，个体出险时也就很难正常取得赔偿。这正合了“铁老大”自收自保的意。
同时，无论票价多高，2%的费率不变，保费最高达20元以上，但旅客能获得的最高保额只有2万，这个赔偿标准更坐定“铁老大”稳赚不赔的有利局面，就算发生事故，其也不会因为高保额作出大笔赔偿。
高贵的铁路、卑微的乘客，在这项莫名其妙的强制险中，两者的不平等关系一直畸形地维持着。直到2011年“7·23”动车追尾事故后，中国保险法学会五位学者联名致信国务院，建议废止《铁路旅客意外伤害强制保险条例》，这个强制险种才在世人面前稍稍揭开面纱。
现在，时隔一年多后，国家叫停这一险种，正好给出一种警醒，“铁老大”的傲慢与偏见正在逐渐被剥离。
慧择提示：我国铁路强制保险制度废除，预示着我们以后乘坐火车，将不再被强制购买保险，同时，坐火车伤亡赔偿也不再是15万元封顶。铁路强制险“自收自保”，背离铁路的公共属性。而背离公共属性的铁路，不可能一直让它存在下去。
看完新闻，很多人可能一时弄不清楚“铁路强制险”是什么，但却关心取消这项收费，到底对自己有什么影响。
其实，这里面最为实际的利益问题，是关乎火车票价你多年来买的每张火车票中，都包含了2%保险费。比如你花460元买张从广州到武汉的高铁票，那里面有将近10元是强制保险费。但一项调查显示，在100名乘客里，只有7个人知道票价上的这个“小九九”。
中国式的黑色幽默再一次发力：人们花了钱，却大多数连自己都不知道被保险，一直默默付出了61年后，等到这项收费被叫停的时候，才突然发现，原来自己已经无声无息地贡献了一个甲子！
这里更关键问题是，乘客们的贡献，也就是铁道部的这项收费，并不合理。上世纪八九十年代以来，针对这个强制险种的质疑从未停止，特别在轮船、飞机相继于1987年、1989年由旅客强制保险改为自愿保险后。1990年，该强制险曾被列入国务院清理的法规之列，但最终不了了之。
即便后来《保险法》诞生，铁路强制险与保险法规定的自愿投保原则明显违背，依然阻止不了“铁老大”收费的坚强决心。这背后是肥美的保费利润。根据铁道部历年财务报表计算，进入新世纪以来，铁路客运保费12年来收入高达168亿。“铁老大”的特色暴利再一次让人惊讶，这简直是会生金蛋的鸡！
黑暗中，这一则“暴利神话”突然间让人明白，这些年，为何“铁老大”要把这项保险整蛊像看不见的空气一样神秘？
它包含在票价内，不记名，不另签发保险凭证，票根上亦无说明，数以亿计的乘客被保险了却根本不知道此保险的存在，个体出险时也就很难正常取得赔偿。这正合了“铁老大”自收自保的意。
同时，无论票价多高，2%的费率不变，保费最高达20元以上，但旅客能获得的最高保额只有2万，这个赔偿标准更坐定“铁老大”稳赚不赔的有利局面，就算发生事故，其也不会因为高保额作出大笔赔偿。
高贵的铁路、卑微的乘客，在这项莫名其妙的强制险中，两者的不平等关系一直畸形地维持着。直到2011年“7·23”动车追尾事故后，中国保险法学会五位学者联名致信国务院，建议废止《铁路旅客意外伤害强制保险条例》，这个强制险种才在世人面前稍稍揭开面纱。
现在，时隔一年多后，国家叫停这一险种，正好给出一种警醒，“铁老大”的傲慢与偏见正在逐渐被剥离。
慧择提示：我国铁路强制保险制度废除，预示着我们以后乘坐火车，将不再被强制购买保险，同时，坐火车伤亡赔偿也不再是15万元封顶。铁路强制险“自收自保”，背离铁路的公共属性。而背离公共属性的铁路，不可能一直让它存在下去。
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