汽车尾气检测怎么做？方法要知道

　　【摘要】近年来，随着汽车数量的不断增多，汽车尾气排放也越来越严重，有关部门对此十分重视，并加大汽车尾气检测力度，以规范汽车尾气排放。那么，汽车尾气检测怎么做？很多车主对此不太了解。下文就为大家介绍几种较为常用的汽车尾气检测方法，您可以进行适当了解。
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　　汽车尾气检测方法一：简易瞬态工况法
　　简易瞬态工况法的设备主要包括：底盘测功机、排气取样系统、五气分析仪、气体流量分析仪和自动检测控制系统。“简易工况法”检测是模拟汽车上路时有负荷的检测，涵盖加速、减速、等速、怠速等各种工况过程，如实反映车辆实际行驶时的尾气排放特征；由于瞬态工况能够克服其它检测方法不能检测电喷车氧传感器故障，从而增加了尾气排污缺陷的检测；能检测一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物三种污染物。

　　汽车尾气检测方法二：滤纸烟度法
　　滤纸式烟度法指柴油发动机处于怠速、将油门迅速踏到底，维持4s后松开。在该工况下，从排气管抽取规定长度的排气柱所含的碳烟，用光电法确定清洁滤纸染黑的程度。“滤纸烟度法”适应于自1995年7月1日起至2001年9月30日期间生产的在用汽车，所测得的烟度值应不大于4.5Rb。

　　汽车尾气检测方法三：柴油车加载减速LUGDOWN法
　　柴油车加载减速LUGDOWN法在3个加载工况点测试烟度。3个测量点分别是最大功率点，最大功率对应转速的90％转速点和最大功率对应转速的80％转速点。测试时将采样探头插入机动车排气管中，插入深度不得低于400mm。接好不透光烟度仪。测试数据包括轮边功率、发动机转速和排气烟度。只有轮边最大功率、发动机转速范围和3个工况点测得的光吸收系数k或烟度值均满足标准限值，排放测试才判定为合格。

　　汽车尾气检测方法四：双怠速检测方法
　　双怠速检测是指汽车在空挡条件下，加油至高速和低速时检测污染物的方法。根据两个工况的排放状况能够基本反映车辆排放状况，根据高怠速时的过量空气系数能够基本判断燃料控制情况。而且，国家标准中有相关的完整规定。若为多排气管时，取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结果。若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管。对于单一燃料汽车，仅按燃用气体燃料进行排放检测；对于两用燃料汽车，要求对两种燃料分别进行排放检测。

　　慧择提示：汽车尾气检测怎么做？一般情况下，简易瞬态工况法、滤纸烟度法、柴油车加载减速LUGDOWN法以及双怠速检测方法等都是较为常用的汽车尾气检测方法，不同的方法针对的车型不同，检测的效果也有所差别。不管怎样，它们都在保护环境方面起到了一定的作用。车主们一定要注意汽车尾气检测前后的相关事宜，以免产生麻烦。