汽车尾气排放标准的检测方法

　　【摘要】现如今，随着汽车数量的激增，汽车尾气排放已然成为城市空气污染的主要来源，这对人们的健康也具有很大的威胁。在此情况下，政府部门不断加大汽车尾气排放整治力度，并通过多种方法检测汽车尾气排放标准，以更好地规范汽车尾气排放量。那么，汽车尾气排放标准检测方法有哪些？
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　　汽车尾气排放标准检测方法一：简易瞬态工况法
　　简易瞬态工况法的设备主要包括：底盘测功机、排气取样系统、五气分析仪、气体流量分析仪和自动检测控制系统。“简易工况法”检测是模拟汽车上路时有负荷的检测，涵盖加速、减速、等速、怠速等各种工况过程，如实反映车辆实际行驶时的尾气排放特征；由于瞬态工况能够克服其它检测方法不能检测电喷车氧传感器故障，从而增加了尾气排污缺陷的检测；能检测一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物三种污染物。

　　汽车尾气排放标准检测方法二：双怠速检测方法
　　双怠速检测是指汽车在空挡条件下，加油至高速和低速时检测污染物的方法。根据两个工况的排放状况能够基本反映车辆排放状况，根据高怠速时的过量空气系数能够基本判断燃料控制情况。而且，国家标准中有相关的完整规定。若为多排气管时，取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结果。若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管。对于单一燃料汽车，仅按燃用气体燃料进行排放检测；对于两用燃料汽车，要求对两种燃料分别进行排放检测。

　　汽车尾气排放标准检测方法三：自由加速法
　　自由加速烟度测试优点是该方法具有检测操作简便易行、测试仪器价格便宜和便于携带、以及检测时间短等优点，广泛应用与柴油车的年检、路检。自由加速法在操作时，“将油门踏板迅速踏到底”中速度与力度的掌握不同，“维持4s后松开”中时间长短的掌握，使得测量的不确定性较大，重复性差。

　　汽车尾气排放标准检测方法四：滤纸烟度法
　　滤纸式烟度法指柴油发动机处于怠速、将油门迅速踏到底，维持4s后松开。在该工况下，从排气管抽取规定长度的排气柱所含的碳烟，用光电法确定清洁滤纸染黑的程度。“滤纸烟度法”适应于自1995年7月1日起至2001年9月30日期间生产的在用汽车，所测得的烟度值应不大于4.5Rb。

　　汽车尾气排放标准检测方法五：柴油车加载减速LUGDOWN法
　　柴油车加载减速LUGDOWN法在3个加载工况点测试烟度。3个测量点分别是最大功率点，最大功率对应转速的90％转速点和最大功率对应转速的80％转速点。测试时将采样探头插入机动车排气管中，插入深度不得低于400mm。接好不透光烟度仪。测试数据包括轮边功率、发动机转速和排气烟度。只有轮边最大功率、发动机转速范围和3个工况点测得的光吸收系数k或烟度值均满足标准限值，排放测试才判定为合格。

　　慧择提示：汽车尾气排放标准检测方法有哪些？汽油车尾气排放标准检测方法与柴油车检测方法不同，前者主要使用简易瞬态工况法、双怠速检测方法等技术，后者则使用自由加速法、滤纸烟度法以及柴油车加载减速LUGDOWN法，这些检测方法虽有各自的优缺点，但同样有利于环境保护。若您想进一步了解汽车尾气排放的相关问题，可关注汽车尾气排放处理装备。