比亚迪新能源汽车销售于年内实现大幅增长

　　【摘要】随着汽车行业的快速发展，越来越多的汽车企业开始面临转型，不少企业更加注重新能源领域的开发。据了解，比亚迪转型效果初现，比亚迪新能源汽车研发速度加快。

　　日前，比亚迪发布了2014年业绩快报，据其公布的财报数据显示，2014年比亚迪全面营收达到582.86亿元人民币，同比增长10.26%；归属于上市公司股东的净利润为4.38亿元，同比下滑20.82%。

　　对于将新能源汽车作为未来发展重点的比亚迪而言，这似乎是一个必经的变革“阵痛”阶段。短期内，比亚迪新能源汽车业绩仍难实现大幅提升，在此背景下，比亚迪又将如何实现各个业务板块的均衡发展？

　　在比亚迪的业绩快报中，其也坦陈2014年国内汽车市场整体增速的下滑，以及越来越激烈的竞争态势，给其传统汽车销量及盈利带来了一定的压力。但对于2014年业绩业务板块的营收及净利润等具体数据，比亚迪方面并未有更多回应。

　　从比亚迪近三年来的业绩数据看，其整体营收连续三年都在稳步提升，但净利润却在持续下滑。据比亚迪公布的财务数据显示，2012年，比亚迪营收为467.31亿元，净利润为8100万元；2013年，比亚迪营收528.9亿元，净利润为5.53亿元。

　　“作为比亚迪当下业务主体的传统汽车板块盈利能力正在逐步下滑，在一定程度上拖累了整体盈利。加之近两年来，比亚迪将业务重心放在新能源领域，但新能源业务仍处在投入期短期，对其整体盈利的改观贡献不大。”东北证券一位汽车分析师表示。

　　据汽车工业协会披露的数据显示，其2014年传统汽车销量为43.5万辆，同比下降13.26%。传统车业务上，除主力车型F3外，其他车型由于换代因素均同比下滑，这也使得比亚迪汽车整体业绩下滑。

　　另外，公司在转型时发展资源侧重点的改变，也是造成比亚迪盈利困难的因素。“比亚迪新能源汽车作为公司汽车业务的未来发展方向，销售于年内实现大幅增长。”比亚迪方面表示，2014年利润下滑主要因为传统车利润大幅下滑，而新能源汽车利润大幅提升，并于公司整体利润中占据较大比例。

　　除此之外，支撑比亚迪2014年业绩的业务板块还有手机部件及组装业务。随着全球智能手机金属外壳渗透率的不断提高及新客户项目的量产，2014年公司金属部件产品保持了良好的发展态势，与快速增长的ODM业务一起带动了公司手机部件及组装业务的成长。由于太阳能业务受海外市场双反政策和持续下滑的产品价格影响，盈利仍然大幅受压，给比亚迪整体盈利带来较大负面影响。

　　“2014年以来出现的市场份额十二连降，已经体现了自主品牌在当下市场环境中的生存状态。”比亚迪总裁王传福表示，在传统汽车市场，随着合资品牌的不断下探，留给自主品牌传统汽车的只有SUV和MPV。而未来在轿车市场的比拼，比亚迪可能会选择用双模新能源汽车侧面应战。

　　眼下比亚迪的发展状况是，传统汽车仍旧是比亚迪汽车业务结构的主体，但发展与国内其他自主品牌面临同样的增长困境；新能源汽车作为长期发展目标，并逐步获取市场业绩改观，但对于集团整体利润贡献依旧不足。显然，在新旧交替的过渡期，比亚迪仍需考虑实现传统汽车及新能源汽车的均衡发展。

　　慧择提示：去年以来，比亚迪市场业绩的“冰火两重天”态势正开始显现。在新能源领域开发中，比亚迪新能源汽车是公司未来发展方向之一，比亚迪新能源占比提升。