我国校车标准

　　【摘要】早在2010年7月1日起我国就正式实施了首部校车标准规范，但由于正规校车养护费用高使得该标准的推广不能得到很好的执行。

　　中国首部强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》由国家质检总局和国家标准委联合发布，于2010年7月1日正式实施。依据该标准，小学生校车必须每座配备安全带、安装“汽车黑匣子”，校车至少应设两个应急出口，双层客车和铰接客车均不得作为校车等。

　　校车标准 - 简介

　　“专用小学生校车”是指设计和制造上专门运送不少于10人的小学生校车。《专用小学生校车安全技术条件》对专用小学生校车的防火措施、安全带、照管人员座位、车窗、出口、车内布置、车内照明等内容作出了明确的规定。

　　标准包括：校车车窗应下半部分固定，也可为全封闭车窗;校车至少应设两个应急出口，乘员为13至24人时，应急出口数量不少于3个;

　　小学生座椅不应是易折叠的单人座椅，必须每座配备安全带;校车应至少安装1个照管人员座位，当座位数超过40个时，应至少安装两个照管人员座位，位置应靠近通道等。

　　专用小学生校车还必须安装汽车行驶记录仪，该装置俗称“汽车黑匣子”，可对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其它状态信息进行记录、存储，并可以通过接口实现数据输出。

　　校车标准 - 国外安全经验

　　加拿大

　　加拿大的交通法明确规定， 当校车停下来， 紧急红灯闪烁，车内伸出有“停”字样的横栏时，校车后面的所有车辆都必须停下，且不能从旁边的车道绕过去超车。校车前迎面而来的车辆也必须停下， 直到校车上的紧急灯熄灭，横杆收回去了方可前进。否则会被罚款加币167元(约合人民币1200元)， 并计入不良驾驶记录。

　　加拿大的校车被誉为世界第一安全校车，除了严格法规外，全国统一的规范标准从硬件上保障了孩子的安全。加拿大校车颜色、款式和配备都是统一的，每个座位都配备了安全带。校车鲜艳的深黄色非常醒目，外形看起来很结实，有点像装甲车。据有关部门统计，相对普通车辆，校车的交通事故率非常低，到2011年为止还没有因为校车车祸导致重大伤亡的记录。

　　美国

　　美国的校车司机大多为女性，这是因为女性比男性更加细心谨慎。相关法律条例还规定一位司机如果在四年内收到罚单超过三张，就没有资格当校车司机。“9·11”后，美国立法将校车纳入政府反恐怖安全监视系统的保护范围，任何对校车的攻击都将定为联邦罪行，要判20年至终身监禁。

　　美国已通过了校车安全立法、校车安全管理法律、校车制造安全技术强制性标准，规定校车拥有的路权高于消防车、救护车等。在美国，每个孩子每年的校车补助是近600美元，这可以大大减轻学校的负担。

　　日本

　　在日本，幼儿园和小学明确规定，校车上除司机外，还得有两名老师照顾孩子。每次上车时，老师必须先下来数孩子，并送上车，自己最后上;下车时，老师也要先数一遍人数，再挨个把孩子扶下车，并亲手交给家长。

　　德国

　　德国交通部门发现，校车发生的事故大都不在驾驶途中，而是在进出车站期间。这主要是因为儿童在等车时常嬉笑游戏，没注意到车辆进出。因此规定，校车必须设立车站，且标志必须明显可辨。校车一定要在规定车位停车，进出车站时，要用明显的灯光表示，此时其他车辆一律不准超越校车。另外，要求家长让孩子有充足时间赶车，以防因为追赶校车出事。

　　慧择提示：标准虽然颁布有些时日但是由于没有得到很好的执行，因此校车事故依然时有发生，因此在这里也呼吁相关部门尽快落实好此项标准的执行。