上海将带动我国航运保险的发展

　　【摘要】经济危机对国际运输行业的影响还未消去，但是运输市场的低迷却依然没有影响运输保险行业的发展，在我国国际运输保险发展相对滞后的大环境下，发展运输保险成为新的目标。

　　近几年来，受经济危机影响，船舶运力严重过剩、航运市场低迷、船价持续下降、影响了保险公司的保费收入。此外，在国际金融危机的背景下，贸易保护主义开始蔓延，影响越来越大，国际贸易的发展具有严重不确定性，国际航运雾霾笼罩，复苏尚待时日。

　　尽管如此，瑞士再保险报告显示，在过去10年中，全球水运和航空保险保费规模几乎翻了一番，2012年估计达到440亿美元。虽然仅占全球非寿险保费份额的2%左右，但是运输保险正在全球经济发展中发挥着重要作用。如果世界经济持续复苏，全球贸易和资本流的再平衡过程能够顺利进行，则未来10年，水运和航空保险保费的预计年增长率可能将达到4%-5.5%。”

　　2011年3月25日，时值国务院出台关于推进上海建设“两个中心”意见两周年之际，包括上海航运产业基金管理公司、上海航运运价交易有限公司、上海船员评估中心等三个国际、国内“第一”的项目，集中举行揭牌仪式。这些项目，直指上海国际航运中心建设的软肋――航运服务特别是高端的航运金融服务的发展。

　　数据显示，2009年至2012年，上海地区船舶险市场规模从6.8亿元增加到22.62亿元，4年增长了2.32倍；货运险市场规模从11.7亿元增加到13.39亿元，4年增长了14.4%。2012年，上海船舶险保费收入占全国船舶险的比例达40.63%，货运险占全国货运险的13.16%。两个险种的市场份额都占据了绝对优势。

　　2013年6月，上海又迎来一家新的航运保险专业机构――阳光产险航运保险运营中心，这也是国内第4家积极参与上海国际金融中心和国际航运中心建设的财产保险公司。阳光产险有关负责人信心满满地告诉记者，“国务院颁布的《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》为上海航运保险市场发展带来契机。”

　　据记者了解，航运保险主要包括货运险、船舶险和保赔保险三大类。目前，涉足货运险业务的险企数量最多，竞争最为激烈，发展相对成熟；涉足船舶险的险企数量在10家以内，垄断竞争格局明显；保赔保险的发展仍十分滞后。上海作为货物吞吐量世界第一的港口，航运保险在世界上的占比较低，严重滞后于航运业发展。由于航运保险所蕴含的巨大发展潜力，因此已成为今后上海国际航运中心亟待加强的重要领域之一。

　　慧择提示：我国航运保险的发展相对落后，上海作为进出口贸易最重要城市，近年来一直大力发展国际运输保险，同时我国国际运输保险潜力依然十分巨大，还有大量市场等待开发。