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经营交强险公司拒保高风险车辆
更新时间：2013-09-06 16:11
【摘要】连续六年亏损使得众多经营交强险的保险公司不敢再马虎行事，面对着高风险的车辆，保险公司提出了拒保的决定，保险公司的拒保，引起了人们强烈的反对。
经营交强险的连年亏损,让不少保险公司坐不住了。尽管保监会多次强调险企不能拒保交强险,但很多险企还是成功调整了业务结构,一些高风险车型被拒保,而消费者的相关投诉居高不下。
记者查询上半年财险公司的交强险专题审计报告和15家交强险保费规模超过10亿元的险企的交强险精算报告发现,大型险企纷纷在2011年、2012年调整了业务结构,并且,这种调整表现出明显的特点:案均赔款较低的家庭自用车受到险企欢迎,而营业客车等赔款较高的车型却遭到险企的嫌弃。
“2012年交强险案均赔款下降,与该公司2011年以来加大人伤赔偿案的管理和家庭自用车业务占比不断上升,有很大关系。”人保财险负责人称。
国寿财险则在其精算报告中表示,2009年-2012年公司交强险业务结构发生了较大变化,家庭自用车的保费占比逐渐提高,2012年超过了50%,在其他车型中,除特种车略有上升外,2012年的占比均比2011年下降,其中营业货车占比下降近1.4个百分点。
2012年,太保产险出险率较高、案均赔款较低的家庭自用车业务占比上升;出险率较低、案均赔款较高的营业货车、特种车、摩托车、拖拉机业务占比下降,因此,2012年的最终案均赔款同比下降。
同时,大地财险表示,家用车占比持续上升,非营业客车、营业客车和摩托车占比持续下降。平安财险2012年家庭自用车交强险保费为138.35亿元,占交强险整体业务的73.59%。
此外,中华联合保险、阳光财险、华泰财险、天安保险等险企也对其业务结构进行了类似调整。
“这是险企应对交强险连年亏损的下策。”一位险企负责人对记者表示,在选择性承保的情况下,险企的交强险尚且亏损,若不调整结构,只会亏得更惨。他指出,从统计数据就可以看出调整结构对险企有多重要。
统计数据显示,挂车、拖拉机、营业客车、特种车和非营业货车这五大车型最近4年合计收取保费占全部车型保费收入的18.2%,承保车辆次数占全部机动车的13.6%,但合计承保亏损252亿元,占总承保亏损的73%。
“只要有办法,谁也不愿做亏本的买卖。”上述险企负责人表示。对高风险车型,险企不会主动去承保,遇到主动投保的有的采取迂回战术进行拒保。
然而,险企调整业务结构,不可避免地让部分消费者被拒保交强险或者被搭售商业险,这引起了消费者的不满。最新的统计数据也证实,尽管保监会多次强调险企不能拒保交强险,但目前这一现象仍然没有得到遏制,甚至有更甚的苗头。
今年上半年,在财产险的违法违规类投诉中,各类销售违规188个,占财产险公司违法违规类投诉的74.90%,“主要表现为拒保交强险,摩托车、拖拉机交强险搭售商业险等。”保监会披露的信息显示。
慧择提示：我国保监会明确表示险企不能拒保交强险，我国险企拒保风险高的车辆，这严重的伤害了投保人的利益。经营交强险的保险公司要不断的改变自身的经营方式谋求发展，而不靠拒保规避风险。
经营交强险的连年亏损,让不少保险公司坐不住了。尽管保监会多次强调险企不能拒保交强险,但很多险企还是成功调整了业务结构,一些高风险车型被拒保,而消费者的相关投诉居高不下。
记者查询上半年财险公司的交强险专题审计报告和15家交强险保费规模超过10亿元的险企的交强险精算报告发现,大型险企纷纷在2011年、2012年调整了业务结构,并且,这种调整表现出明显的特点:案均赔款较低的家庭自用车受到险企欢迎,而营业客车等赔款较高的车型却遭到险企的嫌弃。
“2012年交强险案均赔款下降,与该公司2011年以来加大人伤赔偿案的管理和家庭自用车业务占比不断上升,有很大关系。”人保财险负责人称。
国寿财险则在其精算报告中表示,2009年-2012年公司交强险业务结构发生了较大变化,家庭自用车的保费占比逐渐提高,2012年超过了50%,在其他车型中,除特种车略有上升外,2012年的占比均比2011年下降,其中营业货车占比下降近1.4个百分点。
2012年,太保产险出险率较高、案均赔款较低的家庭自用车业务占比上升;出险率较低、案均赔款较高的营业货车、特种车、摩托车、拖拉机业务占比下降,因此,2012年的最终案均赔款同比下降。
同时,大地财险表示,家用车占比持续上升,非营业客车、营业客车和摩托车占比持续下降。平安财险2012年家庭自用车交强险保费为138.35亿元,占交强险整体业务的73.59%。
此外,中华联合保险、阳光财险、华泰财险、天安保险等险企也对其业务结构进行了类似调整。
“这是险企应对交强险连年亏损的下策。”一位险企负责人对记者表示,在选择性承保的情况下,险企的交强险尚且亏损,若不调整结构,只会亏得更惨。他指出,从统计数据就可以看出调整结构对险企有多重要。
统计数据显示,挂车、拖拉机、营业客车、特种车和非营业货车这五大车型最近4年合计收取保费占全部车型保费收入的18.2%,承保车辆次数占全部机动车的13.6%,但合计承保亏损252亿元,占总承保亏损的73%。
“只要有办法,谁也不愿做亏本的买卖。”上述险企负责人表示。对高风险车型,险企不会主动去承保,遇到主动投保的有的采取迂回战术进行拒保。
然而,险企调整业务结构,不可避免地让部分消费者被拒保交强险或者被搭售商业险,这引起了消费者的不满。最新的统计数据也证实,尽管保监会多次强调险企不能拒保交强险,但目前这一现象仍然没有得到遏制,甚至有更甚的苗头。
今年上半年,在财产险的违法违规类投诉中,各类销售违规188个,占财产险公司违法违规类投诉的74.90%,“主要表现为拒保交强险,摩托车、拖拉机交强险搭售商业险等。”保监会披露的信息显示。
慧择提示：我国保监会明确表示险企不能拒保交强险，我国险企拒保风险高的车辆，这严重的伤害了投保人的利益。经营交强险的保险公司要不断的改变自身的经营方式谋求发展，而不靠拒保规避风险。
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