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保险或将承担民航救援费
更新时间：2012-10-12 15:45
【摘要】航空救援一般动用的费用都是巨大的，没有遇到紧急危机生命的情况，很少会动用航空救援的。在我国航空救援主要是政府出面，民营航空救援的发展还有很长的一段路要走。
记者在昨日举行的第二届低空救援大会上获悉，未来5年，沪上民用航空救援或通过市场化模式，使应急救援、病人转院等更加便捷，而昂贵的费用将通过特殊救援保险承担。
上海市公安局警务航空队常务副队长彭优名表示，2006年上海成立警用直升机队以来，至今共完成了8次应急救援任务。涉及重大突发交通事故，危重病人转运，重大比赛受伤送医等。
在彭优名看来，“空中ICU”使用的效率远远未能达到理想程度。他说，受制于空中航路限制、申请流程复杂、费用巨大等多种因素，真正实施低空救援的案例并不多。
目前直升机救援最大的制约仍是飞机数量少而费用高昂，每小时达3万元。有业内专家表示，国外直升机转运病人等非常普及，因为有专门的航空救援险和医保基金“买单”。购买此保险之后，被保险人只需缴纳很少的保险费，在遇到特殊情况需要直升机时，保险公司就会承担很大一部分甚至全部费用。
慧择提示：由于我国的航空救援体系的建立的主导方是靠政府的投入，民用航空救援在发展工程中可以加强与政府方面的交流合作，吸收国外民用航空救援管理的先进经验。可以看出民用航空救援与保险相结合，本身就是我国航空救援上面的一个进步。
记者在昨日举行的第二届低空救援大会上获悉，未来5年，沪上民用航空救援或通过市场化模式，使应急救援、病人转院等更加便捷，而昂贵的费用将通过特殊救援保险承担。
上海市公安局警务航空队常务副队长彭优名表示，2006年上海成立警用直升机队以来，至今共完成了8次应急救援任务。涉及重大突发交通事故，危重病人转运，重大比赛受伤送医等。
在彭优名看来，“空中ICU”使用的效率远远未能达到理想程度。他说，受制于空中航路限制、申请流程复杂、费用巨大等多种因素，真正实施低空救援的案例并不多。
目前直升机救援最大的制约仍是飞机数量少而费用高昂，每小时达3万元。有业内专家表示，国外直升机转运病人等非常普及，因为有专门的航空救援险和医保基金“买单”。购买此保险之后，被保险人只需缴纳很少的保险费，在遇到特殊情况需要直升机时，保险公司就会承担很大一部分甚至全部费用。
慧择提示：由于我国的航空救援体系的建立的主导方是靠政府的投入，民用航空救援在发展工程中可以加强与政府方面的交流合作，吸收国外民用航空救援管理的先进经验。可以看出民用航空救援与保险相结合，本身就是我国航空救援上面的一个进步。
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