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新能源汽车发展还需高标准
更新时间：2017-08-25 20:22
【摘要】近来，我国的新能源汽车产业去得了高速的发展。但也遇到了一些问题，比如信呢根源汽车的各种标准的建设，以下就是小编就这一问题整理的详细资料。
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在新能源汽车发展，逐渐成为整体产业共识的时候，针对新能源政策与新能源产业化问题，已经开始成为汽车界所关注的新焦点。特别是，在新能源汽车规划中，将混动技术确立为与电动车相同地位的情况下，期待产业规划细则以及政策扶植办法，自然就成了直接影响产业发展的新问题。这也在一定程度上标志着，新能源汽车产业化的步伐在加快。
在这些新规划建立的同时，也需要明确的认识到，由于新能源整体发展，只是一个初级阶段，不可否认的存在着新能源汽车一哄而上的问题以及因标准不确定所造成的发展混乱问题，这都是摆在国内新能源发展进程中的主要矛盾。要想在发展初期，就很好的解决这些矛盾，除了鼓励企业创新与突破以外，还要看汽车鼓励政策把握火候的程度以及如何建立相应的高技术标准，这都是决定国内新能源汽车发展顺利与否的关键。
对于新能源汽车鼓励政策而言，原本就是奖勤罚懒、鼓励先进淘汰落后的问题。可能就是因为新能源汽车是一个崭新的发展模式，以至于等待鼓励政策尽快出台，以及从新能源政策中渔利的企业大有人在。这样一来，无疑就会将新能源汽车的鼓励政策，演变成了一种可能一刀切式的广泛补贴。这既不能起到奖勤罚懒的作用、更会让一些趁乱取利的想法，有了不合理的施展空间！这恐怕才是新能源补贴没需要讲究火候的主要原因。
具体到新能源汽车的鼓励办法问题，既不需要一刀切式的人头有份、也不能简单地看技术比较，这就需要从国内汽车的发展角度以及符合于国内特点入手，建立有效的鼓励机制才成。就拿刚列入新能源标准名录的几款车型来说，像凯美瑞"尊瑞"、荣威"750"等三款混动车型，在众多的混动车型中脱颖而出，而那些早就排队等候的产品，不是被百分之二十的节能要求挡在门外、就是不符合混动发展的技术要求。所以，仅仅用技术标准来卡混动车型的话，当然就会对一些国内产品不很公平。所以，要想把握好对新能源汽车鼓励的火候，就要将产品的技术与价格挂钩、与技术发展空间挂钩以及与可参与竞争的特点和优势挂钩，只有这样，国内新能源汽车发展，才会呈现出新能源汽车百花齐放的新局面。
新能源汽车建立高标准为何重要
可能是一直以来国内在技术标准方面的滞后问题存在，以至于到了现在，很多企业仍然处技术勉强达标的程度上。而面对新能源汽车方面，这个时候建立标准程度的如何，不仅决定着国际技术对国内的保留程度、也同样也决定着国内新能源汽车发展是否会成为"大跃进"式发展的关键。别的不说，当了解到新能与那政策即将出台的时候，一些电池企业就纷纷上马，有的企业甚至挖几个技术工人，就可以形成规模。这无疑反映了，一些地方企业要抓新能源鼓励空子的想法有多么的严重！
针对这些一窝蜂面对新能源汽车的局面，只有进一步确定高的标准，才能够将取巧意识与走捷径思想排除在严肃的发展新能源汽车之外! 而这种标准，首先要考虑技术的程度、也要考虑为技术所进行的新研究能力、更要考虑企业创造的独有技术，只有将鼓励与这些优势相结合，才能够将鼓励政策真正落实到位、也会让各个方面能够心服口服。其中，之所以要建立更高的标准，不仅可以有效的防止"大跃进"思潮在新能源汽车制造上的蔓延、更重要的还在于要让国内新能源汽车发展与国际主流市场接轨，所以，制定好更高的标准，只能对国内汽车发展有益无害！
应该说，新能源汽车对国内市场的重要性毋庸置疑。之所以，要以高标准为新能源汽车拉开产业化帷幕，一个重要的原因就是，要让同一起跑线上的国内外汽车，有一个合理的发展环境。否则，如果标准建的很低，不但会很容易造成一窝蜂式的制造问题突出、还容易造成国际技术从一开始就占据优势的局面。所以，制定更高的技术与准入标准，必然是国内汽车发展的大势所趋。只有如此，才能够在有序的发展环境中，建立起有国内特色的新能源汽车发展局面。
【慧择提示】目前，世界各国都在大力发展新能源汽车，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。节能与新能源汽车的发展是我国减少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要举措之一，中央和地方各级政府对其发展高度关注，陆续出台了各种扶持培育政策，为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境。
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在新能源汽车发展，逐渐成为整体产业共识的时候，针对新能源政策与新能源产业化问题，已经开始成为汽车界所关注的新焦点。特别是，在新能源汽车规划中，将混动技术确立为与电动车相同地位的情况下，期待产业规划细则以及政策扶植办法，自然就成了直接影响产业发展的新问题。这也在一定程度上标志着，新能源汽车产业化的步伐在加快。
在这些新规划建立的同时，也需要明确的认识到，由于新能源整体发展，只是一个初级阶段，不可否认的存在着新能源汽车一哄而上的问题以及因标准不确定所造成的发展混乱问题，这都是摆在国内新能源发展进程中的主要矛盾。要想在发展初期，就很好的解决这些矛盾，除了鼓励企业创新与突破以外，还要看汽车鼓励政策把握火候的程度以及如何建立相应的高技术标准，这都是决定国内新能源汽车发展顺利与否的关键。
对于新能源汽车鼓励政策而言，原本就是奖勤罚懒、鼓励先进淘汰落后的问题。可能就是因为新能源汽车是一个崭新的发展模式，以至于等待鼓励政策尽快出台，以及从新能源政策中渔利的企业大有人在。这样一来，无疑就会将新能源汽车的鼓励政策，演变成了一种可能一刀切式的广泛补贴。这既不能起到奖勤罚懒的作用、更会让一些趁乱取利的想法，有了不合理的施展空间！这恐怕才是新能源补贴没需要讲究火候的主要原因。
具体到新能源汽车的鼓励办法问题，既不需要一刀切式的人头有份、也不能简单地看技术比较，这就需要从国内汽车的发展角度以及符合于国内特点入手，建立有效的鼓励机制才成。就拿刚列入新能源标准名录的几款车型来说，像凯美瑞"尊瑞"、荣威"750"等三款混动车型，在众多的混动车型中脱颖而出，而那些早就排队等候的产品，不是被百分之二十的节能要求挡在门外、就是不符合混动发展的技术要求。所以，仅仅用技术标准来卡混动车型的话，当然就会对一些国内产品不很公平。所以，要想把握好对新能源汽车鼓励的火候，就要将产品的技术与价格挂钩、与技术发展空间挂钩以及与可参与竞争的特点和优势挂钩，只有这样，国内新能源汽车发展，才会呈现出新能源汽车百花齐放的新局面。
新能源汽车建立高标准为何重要
可能是一直以来国内在技术标准方面的滞后问题存在，以至于到了现在，很多企业仍然处技术勉强达标的程度上。而面对新能源汽车方面，这个时候建立标准程度的如何，不仅决定着国际技术对国内的保留程度、也同样也决定着国内新能源汽车发展是否会成为"大跃进"式发展的关键。别的不说，当了解到新能与那政策即将出台的时候，一些电池企业就纷纷上马，有的企业甚至挖几个技术工人，就可以形成规模。这无疑反映了，一些地方企业要抓新能源鼓励空子的想法有多么的严重！
针对这些一窝蜂面对新能源汽车的局面，只有进一步确定高的标准，才能够将取巧意识与走捷径思想排除在严肃的发展新能源汽车之外! 而这种标准，首先要考虑技术的程度、也要考虑为技术所进行的新研究能力、更要考虑企业创造的独有技术，只有将鼓励与这些优势相结合，才能够将鼓励政策真正落实到位、也会让各个方面能够心服口服。其中，之所以要建立更高的标准，不仅可以有效的防止"大跃进"思潮在新能源汽车制造上的蔓延、更重要的还在于要让国内新能源汽车发展与国际主流市场接轨，所以，制定好更高的标准，只能对国内汽车发展有益无害！
应该说，新能源汽车对国内市场的重要性毋庸置疑。之所以，要以高标准为新能源汽车拉开产业化帷幕，一个重要的原因就是，要让同一起跑线上的国内外汽车，有一个合理的发展环境。否则，如果标准建的很低，不但会很容易造成一窝蜂式的制造问题突出、还容易造成国际技术从一开始就占据优势的局面。所以，制定更高的技术与准入标准，必然是国内汽车发展的大势所趋。只有如此，才能够在有序的发展环境中，建立起有国内特色的新能源汽车发展局面。
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