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交强险正式实施 我国险企全面开放
更新时间：2012-05-05 11:54
【摘要】5月1日，《机动车交通事故责任强制保险条例》正式实施，这标志着我国正式向外资保险公司开放交强险市场，中国保险业进入全面开放阶段。同时，保险业的对外破冰，也必将搅动国内财险市场。
私家车商业保险省15%，更有多项专属服务全天守候！
对此，有业内人士认为，我国整个车险市场来说，外资进入的积极作用更多的是通过充分竞争推动这一市场的服务升级。而由于目前交强险整体处于亏损状态，所以保费下调的可能性较小。
保险业已全面开放
由于中国加入世贸组织时未承诺允许外资公司经营强制保险业务，外资公司一直被挡在交强险业务的门外。但就在这个“五一”，情况变了。
此前公布的《国务院关于修改〈机动车交通事故责任强制保险条例〉的决定》将《机动车交通事故责任强制保险条例》第五条第一款由原来的“中资保险公司经保监会批准，可以从事机动车交通事故责任强制保险业务”修改为“保险公司经保监会批准，可以从事机动车交通事故责任强制保险业务。 ”
只是简单地去掉了“中资”两个字，却标志着我国正式向外资保险公司开放交强险市场，中国保险业进入全面开放阶段。同时这也意味着今后消费者投保车险时货比三家，可以将外资车险公司也纳入到选择范围。
消息一出，就有车主对媒体表示，“这些年实在是被繁琐的车险理赔弄怕了，如果外资公司在效率和服务方面能比本土企业更好，即便价钱高一点，也会考虑外资交强险产品。”
其实，交强险条例的修改并不是突然之举。国家副主席习近平今年2月中旬访美期间就明确提到，我国会对外资保险公司开放交强险。
而利好的信号刚刚释放，外资险企就已一片欢腾。苏黎世保险公司北京分公司负责人此前就表示，“这是一个非常好的消息，苏黎世有丰富的车险运作经验，非常愿意参与到国内车险业务经营中。 ”
打开一扇通向市场的大门，对外资保险公司来说，就能得到抢占市场的巨大机会。
据报道，目前在华外资财险公司有21家。由于交强险业务一直未放开，目前也只有少数几家经营商业车险业务。交强险承保的受限，直接影响了外资财险公司的发展规模。保监会数据显示，截至去年末，外资财险公司保费收入为52亿元，仅占全部财险公司保费收入的1.1%。
意在千亿商业车险
事实上，仅从交强险这一领域来说，保险公司大都做的是“亏本买卖”。据保监会公布的数据，自2006年7月1日实施交强险承保以来，除2008年略有盈利之外，交强险业务的整体亏损一年多于一年。 2009年，交强险整体经营亏损29亿元；2010年，整体亏损72亿元。
但即便如此，外资财险公司却一直眼巴巴地等着能“有资格亏本”，因为在连年亏损的交强险背后，是规模近千亿的商业车险市场。
在我国，车险业务包括交强险和商业车险两大块。车主可将交强险和商业险分开购买，但理赔的麻烦程度让人望而却步，“就买一家”成为车主购买车险的首选，因此形成了交强险与商业车险捆绑销售的局面。将亏本的交强险与盈利的商业车险捆绑起来，保险公司就能赚到钱。而外资公司此前没有资格“亏本”，自然也就失去了“捆绑”的优势。
“中国的财险市场中65%左右的市场份额是车险业务，外资险企受制于政策约束，不能在车险业务领域发挥，也就丧失了财险市场的半壁江山。 ”普华永道中国保险业主管林同文对媒体表示。
更有一家外资保险公司负责人表示，“只有具备了销售交强险的资格，我们才能真正进入车险市场，独立自主地开展业务，分享商业车险的蛋糕。 ”
美亚保险总裁高凯文此前也对媒体表示，公司正在积极进行市场调研，期待相应细则出台，并将在遵循监管机构要求的情况下，择机开展车险业务。
外资险企对于自己觊觎千亿元市场的意图，从未隐瞒。
搅动国内财险市场
对中资保险公司来说，这个消息就不那么令人高兴了。市场的开放意味着新的竞争者的出现，更何况这些外资竞争者经验丰富、虎视眈眈。
“尽管这块蛋糕外资能分走的不一定多，但对国内险企来说，切走一点也是肉疼。 ”资深汽车评论员马萌就说，“哪怕它切走了20%、30%甚至40%的市场，对中资来说也是一个巨大的压力。更加激烈的竞争之下，国内的中资的保险行业它必须想办法提高自己的竞争力。 ”
多家外资企业也对媒体表示，中资险企在车险市场上有显著的漏洞和缺失，例如服务意识、保赔结构、核算模式等。
但也有观点认为，外资险企抢占中国市场也并非能一帆风顺。有分析人士就指出，尽管外资车险公司可能在中长期对国内企业构成竞争，但短期来看，车险市场的改革还有待于开放政策具体落实，其中包括开放的时间表以及范围等。同时，销售主要看渠道和网络，外资保险公司网点较少，网点布局很难在短时间内快速增加。
此外，要在国内经营车险业务，需要一定的经验与数据支持，而目前在华外资财险公司只有少数几家经营商业车险业务，缺乏经验和数据。
但不管怎样，对于中国消费者来说，外资险企的加入意味着更多的选择。面对同一个市场，谁的服务更好，谁就是赢家。瑞士再保险公司的亚洲首席经济学家黄硕辉就曾公开表示，“竞争将主要集中在客户服务而非价格上。 ”
慧择提示：外资进入的积极作用更多的是通过充分竞争推动这一市场的服务升级。但能否因竞争加大而使交强险费率下调很难说。车友朋友们在购买车险时应该谨慎考虑。
私家车商业保险省15%，更有多项专属服务全天守候！
对此，有业内人士认为，我国整个车险市场来说，外资进入的积极作用更多的是通过充分竞争推动这一市场的服务升级。而由于目前交强险整体处于亏损状态，所以保费下调的可能性较小。
保险业已全面开放
由于中国加入世贸组织时未承诺允许外资公司经营强制保险业务，外资公司一直被挡在交强险业务的门外。但就在这个“五一”，情况变了。
此前公布的《国务院关于修改〈机动车交通事故责任强制保险条例〉的决定》将《机动车交通事故责任强制保险条例》第五条第一款由原来的“中资保险公司经保监会批准，可以从事机动车交通事故责任强制保险业务”修改为“保险公司经保监会批准，可以从事机动车交通事故责任强制保险业务。 ”
只是简单地去掉了“中资”两个字，却标志着我国正式向外资保险公司开放交强险市场，中国保险业进入全面开放阶段。同时这也意味着今后消费者投保车险时货比三家，可以将外资车险公司也纳入到选择范围。
消息一出，就有车主对媒体表示，“这些年实在是被繁琐的车险理赔弄怕了，如果外资公司在效率和服务方面能比本土企业更好，即便价钱高一点，也会考虑外资交强险产品。”
其实，交强险条例的修改并不是突然之举。国家副主席习近平今年2月中旬访美期间就明确提到，我国会对外资保险公司开放交强险。
而利好的信号刚刚释放，外资险企就已一片欢腾。苏黎世保险公司北京分公司负责人此前就表示，“这是一个非常好的消息，苏黎世有丰富的车险运作经验，非常愿意参与到国内车险业务经营中。 ”
打开一扇通向市场的大门，对外资保险公司来说，就能得到抢占市场的巨大机会。
据报道，目前在华外资财险公司有21家。由于交强险业务一直未放开，目前也只有少数几家经营商业车险业务。交强险承保的受限，直接影响了外资财险公司的发展规模。保监会数据显示，截至去年末，外资财险公司保费收入为52亿元，仅占全部财险公司保费收入的1.1%。
意在千亿商业车险
事实上，仅从交强险这一领域来说，保险公司大都做的是“亏本买卖”。据保监会公布的数据，自2006年7月1日实施交强险承保以来，除2008年略有盈利之外，交强险业务的整体亏损一年多于一年。 2009年，交强险整体经营亏损29亿元；2010年，整体亏损72亿元。
但即便如此，外资财险公司却一直眼巴巴地等着能“有资格亏本”，因为在连年亏损的交强险背后，是规模近千亿的商业车险市场。
在我国，车险业务包括交强险和商业车险两大块。车主可将交强险和商业险分开购买，但理赔的麻烦程度让人望而却步，“就买一家”成为车主购买车险的首选，因此形成了交强险与商业车险捆绑销售的局面。将亏本的交强险与盈利的商业车险捆绑起来，保险公司就能赚到钱。而外资公司此前没有资格“亏本”，自然也就失去了“捆绑”的优势。
“中国的财险市场中65%左右的市场份额是车险业务，外资险企受制于政策约束，不能在车险业务领域发挥，也就丧失了财险市场的半壁江山。 ”普华永道中国保险业主管林同文对媒体表示。
更有一家外资保险公司负责人表示，“只有具备了销售交强险的资格，我们才能真正进入车险市场，独立自主地开展业务，分享商业车险的蛋糕。 ”
美亚保险总裁高凯文此前也对媒体表示，公司正在积极进行市场调研，期待相应细则出台，并将在遵循监管机构要求的情况下，择机开展车险业务。
外资险企对于自己觊觎千亿元市场的意图，从未隐瞒。
搅动国内财险市场
对中资保险公司来说，这个消息就不那么令人高兴了。市场的开放意味着新的竞争者的出现，更何况这些外资竞争者经验丰富、虎视眈眈。
“尽管这块蛋糕外资能分走的不一定多，但对国内险企来说，切走一点也是肉疼。 ”资深汽车评论员马萌就说，“哪怕它切走了20%、30%甚至40%的市场，对中资来说也是一个巨大的压力。更加激烈的竞争之下，国内的中资的保险行业它必须想办法提高自己的竞争力。 ”
多家外资企业也对媒体表示，中资险企在车险市场上有显著的漏洞和缺失，例如服务意识、保赔结构、核算模式等。
但也有观点认为，外资险企抢占中国市场也并非能一帆风顺。有分析人士就指出，尽管外资车险公司可能在中长期对国内企业构成竞争，但短期来看，车险市场的改革还有待于开放政策具体落实，其中包括开放的时间表以及范围等。同时，销售主要看渠道和网络，外资保险公司网点较少，网点布局很难在短时间内快速增加。
此外，要在国内经营车险业务，需要一定的经验与数据支持，而目前在华外资财险公司只有少数几家经营商业车险业务，缺乏经验和数据。
但不管怎样，对于中国消费者来说，外资险企的加入意味着更多的选择。面对同一个市场，谁的服务更好，谁就是赢家。瑞士再保险公司的亚洲首席经济学家黄硕辉就曾公开表示，“竞争将主要集中在客户服务而非价格上。 ”
慧择提示：外资进入的积极作用更多的是通过充分竞争推动这一市场的服务升级。但能否因竞争加大而使交强险费率下调很难说。车友朋友们在购买车险时应该谨慎考虑。
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