上海研究地铁沉降

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　　【摘要】地铁沉降是许多国家和城市在建设使用地铁中需要面对的一个巨大难题，在中国，上海、北京和武汉都出现了不同程度的地铁下沉。目前，17个国家近500名隧道工程建设领域专家齐聚上海，举行中国国际隧道工程研讨会。
　　已在研究应对地铁沉降
　　“‘上海地铁之父’刘建航院士曾经说过，上海地铁在不断沉陷，这是一个安全隐患。”国内着名隧道专家、中科院院士孙钧在会上指出。但就目前地铁的沉降程度，他表示，还未危及到结构的安全，尚在可控范围，只是个别车站、个别部位漏水。他强调，这种沉降不是完全没有办法解决。目前一些研究机构已经有一些预测、控制的办法。
　　建设将重点考虑地下空间
　　研讨会上，市建交委总工秦云在现场发布的论文报告中提出，上海城市地下道路规划已在研究，延安高架南北两侧等市区多个区域，正研究和酝酿建地下道路，缓解高架车流量饱和。
　　根据上海市城市总体规划，到2020年，中心城区出行人次将提高到3520万人次/天，比现在增加19%；人均出行距离由6公里提高到8公里，而其中，东西向城市发展主轴交通需求将日益快速增长。
　　秦云表示，东西向将是上海发展的主轴，串联了虹桥商务区、陆家嘴、静安寺、浦东机场等重点区域，目前主要依靠延安高架，高断面流量达到20万辆次/天，已达到了道路容量极限。目前研究在延安高架以北区域，增加通道容量，服务虹桥商务区、上海火车站、北外滩及杨浦等区域。在延安高架以南区域，增加通道容量，加强浦东南部、徐汇、闵行等地区与虹桥商务区联系。
　　地铁的载体主要是软土，软土地基自身的变形，地下水的开采导致不均匀沉降，沿线物业和商业开发项目施工导致地表下沉，运营时期列车高密度振动对沿线地层产生动荷载作用等。不过，地下道路建设和运营成本高昂，也给城市救援和防灾带来挑战，还需要进一步论证和研究。
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