网约车投保？保险公司不接“散客”

【摘要】网约车现在已经成了很多都市人的出行方式，其合法地位也已经明确，但在其运作中，却有两大难题摆在大家面前，第一点是营运车辆投保车险比私家车普遍贵一倍，第二点是保险公司原则上不接受个人投保。

　　费用:营运车辆投保比私家车普遍贵一倍
　　此次新规规定了网约车主购买营运车辆保险，给车主避开了拒赔风险，然而营运车辆的保费的确比私家车保费要贵。“基本上会贵一倍左右。”据省内一家大型保险公司的车险部工作人员表示，例如，在长沙一台用来营运的捷达车保费至少是6000元，如果要求“三责”不低于100万元，保费甚至可以达到八九千，而捷达作为私家车车主投保一般则只需要4000元左右。
　　车险部门工作人员给媒体人算了一笔账:如果按投保交强险、机动车损失险12万元、机动车第三者责任险100万元、机动车车上人员责任险2万元/每座×5座、不计免赔率险计算，一辆希望做营运车辆的新车所需保险需要交强险保费1800元、商业险按0.85折计算11650.08元，合计13450.08元。而算上网约车细则所规定的承运人责任险50万元，总保费则还需要加上690元。

　　尴尬:保险公司原则上不接受个人投保
　　不过，值得注意的是，即便是网约车愿意自行购买贵一倍的营运保险，但普遍的情况是，花钱往往还“没门”。据媒体人昨日拨打多家保险公司的客服电话，想购买营运性质保险，客服均表示不清楚，要媒体人留下电话以便回拨，而这之后迟迟没有回音。
　　“个人投保，我们原则上确实不接受。”省内一家保险营运部工作人员直言，接个人业务，对于保险公司来说，风险较大，“为避免‘赔穿’，走市场化的保险公司当然会选择拒绝。”另外，企业对于营运车辆人员会进行安全生产培训，有自己的规章制度，也能减少风险发生频率，这也是保险公司更倾向于考虑企业集体投保的另一个原因。
　　据业内人士表示，为了避免在营运中发生事故无法得到赔偿的现象，目前市场上普遍的做法是，网约车通过挂靠在一些汽车租赁公司中，以便集体购买保险。
　　不过，人保财险长沙分公司高级管理黄中向媒体人表示，目前网约车新规只是到了征求意见稿阶段，如果新规正式开始实行，网约车牌照一旦正式颁布，其法律地位会进一步明确，保险公司也会制定相应办法，有明确的险种和条款。

　　慧择提示：在网约车新政下发后，除了准入条件备受关注外，投保营运车保险也是争论的话题，目前，营运车的保费会比私家车普遍贵一倍，并且保险公司不接受个人投保。另外需要提醒的是，拼车等行为是不受保险保障的。