链接保险业与维修行业的协调

　　【摘要】近年来，保险业意识到市场需要有人做技术工作，也就是连接保险业和维修行业以及汽车行业纽带的工作。为此，我国与成熟的汽车市场相比，还有许多不完善的地方，汽车市场产业链之间还需要更多的沟通和协调。

　　汽车研究中心适时而生
　　解决保险行业、汽车行业、维修行业之间的技术关系问题，对于保险公司来说就是理赔技术化和透明化的问题，对于维修行业和保险业来说就是维修标准化的问题。行业上的这几个环节在汽车后市场产业链端容易发生很多业务上的矛盾。比如保险行业认为修理行业的价格过高，假冒伪劣配件多，维修行业认为保险公司不给维修行业利润，卡的非常严。在很多零配件更换上、工时标准上互相没有通气，各说各话，往往会发生矛盾。赛思比希望能着力解决这些问题。我们要研究双方都能够接受的，呵护市场价格的价格体系，同时也包括提高保险业的定损原则、理赔水平、技术水平。

　　新能源车定价
　　由于政策推动，近一年来，中国市场新能源车销量劲增。与之不相称的是，保险公司在查勘定损理赔技术上几乎是空白。赛思比中心高级讲师张彬给记者介绍了他经历的一个案例。
　　某保险公司请他帮助查勘一辆奔驰S400混合动力车，该车进水，经过修理仍不能启动，4S店说是AC/DC转换器坏了，只能换。但换一个转换器要13万元，保险公司的查勘定损员对新能源车不了解，既不能拒赔，也不敢轻易认同4S店的说法，于是找到张彬。经过两个小时的检查，张彬最后发现只是一个螺帽松了，拧紧后车便可以重新启动。据介绍，因为不了解新能源车，国外还发生过查勘定损人员误触高压电身亡的悲剧。因此，新能源车的拆解研究也是赛思比的一项重要工作。
　　关于定价方面，决定最终定价的，或者是决定保险定价，决定汽车评级的这些最终的原因都是依赖于可信的数据，在所有的国家都是如此。我们所做的就是提供最可信的数据，这些可信的数据会由研究机构作出，提供给保险公司，保险公司会依据这些可信的数据作出汽车保险的评级和最终的定价。

　　汽车赔付风险分级研究
　　汽车赔付风险分级对国内车险市场已经不是个陌生的概念。据介绍，汽车赔付风险分级制度广泛应用于欧美等保险发展成熟的市场，在今天中国车险费率市场化改革过程中将是一个重要参考指标。这种制度将有效控制和预知车险理赔的风险，最大程度提升保险产品的获利能力；能够使保险公司更准确地设定保费价格，并且在车主选车过程中提供更多有效信息；将促进汽车厂商设计“维修友好型”汽车。由于保险公司、汽车厂商以及维修机构间的良好合作，消费者将得到更高质量的服务。但目前来看，针对国内汽车市场的赔付风险分级研究还是空白。和国外相比，中国汽车市场车型更加复杂，也无形中提高了风险分级的难度。但从成熟市场的经验来看，汽车赔付风险分级势在必行。

　　慧择提示：由此可见，中国汽车市场虽然遭遇增速减缓影响，但仍旧是全球最大汽车市场之一。其宗旨就是保险行业和维修行业技术研究，尽可能去推广，保险公司也会依据这些数据作出汽车保险的评级和最终的定价。为保险行业与汽车行业的共赢发展之路做出了实质的贡献。