船舶业发展面临风险

　　【摘要】现如今，我国已是世界上造船第一大国，目前，我国船舶业已具备自主开发能力，在高技术高附加值船舶、海工装备领域也有所突破。为此，我国船舶业大力生产导致产品过剩。

　　“船舶和海洋工程行业有周期性风险，深受航运市场和全球经济影响。目前船舶市场成交下滑趋势明显，新船价格上涨趋势受阻。”中信建投分析师冯福章表示，未来随着国家支持船舶工业政策逐渐落实，特别是一些骨干船舶制造企业实施兼并重组，行业整体竞争力有望得到提升。

　　今年8月份，央行发布的二季度中国货币政策执行报告提出，积极推进混合所有制改革，鼓励骨干船舶制造企业实施兼并重组，推动大型船舶企业与上下游企业组成战略联盟，引导中小船舶企业调整业务结构。这为行业的发展指明了方向。

　　上海佳豪今年9月公告称，拟以发行股份及支付现金相结合方式，收购金海运100%的股权，标的资产交易价格13.55亿元。金海运主要从事船用救生设备及特种装备的研发、生产和销售。通过收购金海运，上海佳豪能够建立船用设备及特种装备生产线，完善公司产业链。上海佳豪公告称，通过收购金海运，公司将进入军用及公务用船用设备制造领域，将进一步拓宽市场领域，优化业务布局，实现双引擎发展。另一方面，上市公司侧重于船舶设计及船舶工程总承包，标的公司侧重船用救生及特种装备，双方在销售渠道和产业链上具有互补的作用。

　　中船防务也在今年4月完成增发收购黄埔文冲100%股权，主营业务增加为军船、军辅船、民船和海工等。而中国重工和中国船舶（即南北船）两大集团内部更是资产重组频繁。5月份，中国重工旗下的风帆股份停牌，拟进行重大资产重组，打造为7大动力平台；8月份，中国船舶旗下的钢构工程停牌，预计注入生产性现代服务业资产。

　　慧择提示：通过上述了解到，船舶业发展过剩等问题也日趋明显，更有业内人士表明重组计划有利于船舶业的整合，而上市公司也可借此来发掘利润增长点，缓解船舶工业发展形势严峻的压力。