五菱校车 放心安全的校车

　　【摘要】接二连三的校园安全事故令人触目惊心，目前社会各界都非常关注校车安全，五菱校车作为国内校车市场的先行者和创新者，对于校车安全做了哪方面的工作呢？下面看看五菱校车安全性如何？
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　　五菱校车安全性如何？五菱校车全新诠释校车安全，五菱校车主动安全和被动安全两手都要抓校车安全分主动安全和被动安全两种。主动安全是指车辆保持操控状态，避免车祸意外发生的能力；被动安全是指车祸意外发生时，车辆对乘员保护的能力。

　　五菱校车安全性之主动安全
　　第一、侧翻安全
　　也就是车子抵抗翻车的能力。五菱校车因为用的是承载式车身，重心比非承载车身式的校车要低100mm左右，重心低了，车子自然就不容易翻了。五菱校车的二级踏步就是重心低的很好说明。笔者之前一直以为二级踏步只是带来上下车方便呢，原来更深的奥秘在这里，心底不由的对五菱做校车的专业性产生佩服之情。
　　第二、操控安全
　　坐到司机座椅上，视野非常好，据厂家人员介绍，是因为采用三角形车头的原因，司机的视野好，开车时的安全性自然就提高了。发动机启动后噪音很小，和平时开的校车完全不同，司机和乘客做均感觉不到发动机振动，倒和平时开的轿车有些类似。绕跑道跑上几圈，上手非常快，转弯的感觉，刹车的感觉都和平时开轿车相差无几，非常好驾驭，过坏路时的颠簸感也比普通校车要小很多。据了解这是因为采用了液压助力转向，故而方向很轻，并且转向的控制非常精确。又创新的采用了和轿车一样的四轮独立悬挂，所以过坏路时才能很好的过滤地面的振动，使车里的人坐着很舒服。4个轮子相互独立互补干扰，能实时保证最好的抓地状态，所以司机开起来才能操控自如。四轮独立悬挂技术含量高，一般都用在轿车和高级客车上。轻型客车除了上海大通、东风御风这类高端商务客车外，只有五菱有这样的配置。
　　第三、刹车安全
　　五菱校车的刹车配置是特别值得一提的，和开普通校车完全不一样，五菱校车刹车时的感觉和平时开家庭轿车相差无几，非常平稳。这得益于五菱校车ABS+EBD液压制动系统的功劳。ABS就是我们通常说的车轮防抱死系统，EBD是制动力分配系统。ABS保证了刹车距离最短，EBD则在刹车时自动调节4个轮子的刹车力，使车子达到最好的制动状态，使制动的稳定性达到最高。在校车行业EBD则是五菱校车独有的。普通校车一般采用只有ABS的气刹，刹车时显得“粗暴”很多，踩刹车踏板时车子点头严重，乘客惯性前倾。这是因为气刹一般是用于大型货车的，在轻型客车上尤其是校车并不合适。“粗暴”的制动会让车子里小朋友碰到前面座椅的危险性增加。

　　五菱校车安全性之被动安全
　　五菱校车采用了三角楔形车头已保证，众所周知三角形是几何结构中最稳定的形状，在遭遇正面碰撞时可有效缓解冲击力。与普通校车最大的区别就是五菱校车采用了承载式车身，车身和大梁融为一个完整的焊接整体，这样整车的完整性就很好。又由于底盘的零件都装在承载式的车身上，这种结构就对车身的要求很高，所以车身除保证受力合理性外，强度也很高。正是由于承载式车身的特点，所以承载式车身通常用于大型客车、高级客车。
　　而常规非承载式车身结构，整车其实是分为车身和底盘2个部分的，底盘用8个螺丝和车身连着，这样整车的完整性就会差。由于车身和底盘之间的力传递就是通过中间的8个螺丝，所以可靠性会差一些。这种结构的车因为车身不需要受太大的力，所以强度一般也会比承载式的要小。

　　慧择提示：五菱校车安全性如何？五菱校车是主动安全和被动安全两手同时抓的专业校车，用专业对校车安全做了全新的诠释，无论是学校还是家长对于五菱校车的安全性都可以全面的放心。