现代海上班轮货物运输件杂货所占的比重越来越小,而集装箱货物运输所占的比重越来越高,集装箱运输是以场站收据(Dock Receipt)作为集装箱货物的托运单,该单由发货人或其代理人缮制送交船公司或其代理人订舱,因此,托运单也就相当于订舱单。集装箱货物托运单通常是由发货人的代理人填写,纸质托运单一式十联,现将各联介绍如下:
第一联:集装箱货物托运单(货主留底)(B/N)(现在已不用)
第二联:集装箱货物托运单(船代留底)(现在已不用)
第三联:运费通知(1)(现在已不用)
第四联:运费通知 (2)(现在已不用)
第五联:场站收据(装货单)(S/O )
第五联附页联:缴纳出口货物港务费申请书(由港区核算应收之港务费用)
第六联:(浅红色)大副联(场站收据副本)
第七联:(黄色)场站收据
第八联:货代留底
第九联:配舱回单(1)
第十联:配舱回单(2)
其中,第五联、第六联、第七联为集装箱托运单的核心单据。第五联是装货单,盖有船公司或其代理人的图章,是船公司发给船上负责人员和集装箱装卸作业区接受装货的指令,报关时海关查核后在此联盖放行章,船方(集装箱装卸作业区)凭以收货装船。第六联供港区在货物装船前交外轮理货公司,当货物装船时与船大副交接。第七联场站收据俗称黄联,在货物装上船后由船大副签字(通常由集装箱码头堆场签章),退回船公司或其代理人,据以签发提单。
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