中国中车市值达8036亿元

　　【摘要】自年初以来，中国南车与中国北车的换股整合就备受市场的关注，近日迎来新的进展。据悉，南北车合并更名为中国中车，并于今日正式复牌，基民可参与套利重仓基金。

　　中国中车今日上市
　　6月2日晚间，中国南车发布公告称，公司与中国北车合并的换股实施工作已经完成，公司股票简称将由“中国南车”变更为“中国中车”，更名日期为2015年6月8日。同时，公司股票将于6月8日开市起复牌。
　　早在2014年12月末，南北车就已正式宣布合并事宜，将按照“坚持对等合并”的原则，在技术上采取中国南车吸收合并中国北车的方式进行合并。今年5月20日，中国北车正式退出资本市场。
　　逾半年的等待让中国中车完成了一系列的举措，随着中国中车第一届董事会的召开，中国中车新领导班子也正式确定。原中国北车董事长崔殿国为中国中车第一届董事会董事长，原中国南车董事长郑昌泓、总裁刘化龙分别担任中国中车副董事长。
　　根据公告显示，在今年5月26日和28日，中国南车和中国北车的H股和A股换股已相继完成，此次合并后新增A股股份共计111.38亿股，全部为无限售流通股，新增发行H股股份23.47亿股。随着此次合并换股实施完毕，中国中车总股本也将达272.88亿股，以停牌前最新股价计算，中国中车市值达8036亿元，将成为A股市场又一新巨头。

　　一季度基金浮盈逾30亿
　　借助合并的“势头”，中国南车和中国北车股价自去年10月以来持续暴涨。
　　自10月27日两车首次发布“筹划重大事项”公告以来，截止5月7日两者最后一次停牌，中国南车和中国北车区间涨跌幅分别达到407.76%和364.81%，大幅跑赢指数表现。
　　早已埋伏许久的公募基金也同样赚得盆满钵满，wind数据显示，截至2015年一季度末，共有36只基金重仓持有中国南车和中国北车，其中18只基金重仓中国南车达到5507.47万股，持股市值合计9.36亿元；此外有18只基金重仓中国北车6460.72万股，持股市值合计11.89亿元，除去同时持有两者的基金，一季度末共有23只基金进入两者重仓名单。
　　仅从一季度的涨幅来看，南北车分别上涨166.3%和159.3%，若是按照机构一季度并未大幅调仓来计算，基金一季度分别浮盈15.57亿元和18.94亿元。
　　其中长城品牌为最大赢家，该基金一季度末不仅重仓持有中国南车4490.93万股，还同样持有5136.43万股的中国北车，两者均为基金持股之最，且远超第二名数倍之多。第二大重仓中国南车的基金为中银动态策略，仅持有560万股，为长城品牌优选的十分之一，同样为中国北车第二大重仓基金的中银动态策略也仅持有379万股。
　　通过数据，不难看出，一季度末重仓持有中国南北车的主动管理型基金并不多，除了上文提及的两只外，仅有长盛成长价值、金鹰稳健成长和万家双引擎入围，余下均为被动指数型基金。
　　如果一季度之后基金并未大幅减仓，截至5月7日停牌前，其持有中国南北车的浮盈将再次提升6.86亿元和7.47亿元。

　　慧择提示：目前，中国南车与中国北车合并的换股实施工作已经完成，于今日正式更名为中国中车同时复牌。据悉，今年一季度，中国南车和中国北车基金浮盈逾30亿元，目前中国中车市值达8036亿元，投资者对此可积极关注。