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太保车险亏损12.19亿元 规模与质量难平衡

更新时间:2017-08-26 12:30

  【摘要】近年来,车险业务在太保整体业绩中发挥着越来越重要的作用。不过,据数据显示,2014年,太保车险亏损12.19亿元,那么这其中主要有哪些原因呢?面对这种情况,太保又该怎么做呢?

  车险亏损12.19亿元
  在各大财产险公司中,车险业务占据举足轻重的地位,太保产险去年车险业务收入达732亿元,整个财险业务规模的78.6%;人保财险车险规模保费达1851亿元,占比为73%;平安车险去年实现保费收入1105亿元,占整个财险业务收入的77%,由此不难发现,如果车险业务经营不善,势必会拖累其整体业绩表现。
  而在去年,太保车险也正是因为综合成本率同比提升2.2个百分点至102%,导致承保亏损12.19亿元,2013年其车险业务实现承保利润1.18亿元。
  太保在年报中对此指出,主要是受到市场环境竞争激烈、理赔成本上升以及准备金评估变化等因素影响。
  近几年,伴随着车险市场竞争日益激烈,尽管修车成本、展业费用都在上升,但车险保费价格不升反降,从而导致整个车险综合赔付率的上升以及车险利润空间的收窄。
  据此前行业统计数据显示,截至2014年6月底,车险业务整体逼近承保亏损边缘,综合成本率达到99.07%。
  显而易见的是,市场竞争加剧,即便少数盈利的财险公司基本都保持微利,整个车险综合成本率甚至逼近100%的临界线,保险公司在核保和渠道投入方面稍微放松都可能面临亏损。

  规模与质量难平衡
  与整个行业综合成本上不同,去年人保财险、平安财险的综合成本率均出现下降,其中平安财险同比下降2个百分点至95.3%,人保财险则同比下降0.2个百分点至96.5%。
  “同样车险综合成本率仍是决定性因素。”上述业内人士分析认为,从老三家的发展策略来看,人保财险和平安更近几年特别重视车险电销业务,借此把规模做上去以后,其在核保的风险筛选上就可以更从容和谨慎。平安车险也正是凭借电销业务高速增长,赶超太保居于行业第二位,但是目前太保电销业务仍未形成优势。
  媒体人通过梳理近年的年报数据发现,去年太保有超过480万客户购买了太平洋直销车险,其电网销业务收入160.49 亿元,同比增长18.6%;还有数据显示,在2010年,其车险电销、网销交叉销售达22.5亿元,同比增长234.4%,2011年上半年其电销业务实现保险收入19.55亿元,同比增长485%;2012年太保产险推广车险电销差异化营销项目,对不同客户群匹配差异化的营销策略及增值服务策略。
  尽管太保车险2008年以来也积极布局电销渠道,但在规模上却未形成效应。
  据统计,平安车险2007年率先获得电销牌照后,业务规模急速上升,从2007-2011年,电销业务分别为6.7亿元、16亿元、42亿元、126亿元、220亿元,去年车险保费收入的54.4%来自交叉销售、电话及网络销售渠道,而电销业务占比约达四成,保费收入超400亿元。另外,人保车险业务的37%来自直销售渠道。
  上述分析人士进一步补充称,由于市场地位和规模上形成一定的落差,太保车险试图通过渠道建设迎头赶上,但车行等其他代理渠道竞争同样激烈,渠道投入加大后会造成综合费用率提升;而想提升规模,在风险筛选上一旦放松,便易导致其综合赔付率的上升。
  不过太保的年报中还指出,太保也在借助互联网浪潮打造在线互动平台,并将支持低成本渠道加快发展。
  “目前如果想要突破这种困局,太保车险仍需在渠道上有突破,把车险业务规模提上去,才能有的放矢地保证车险业务质量。”上述业内人士如是指出。

  慧择提示:2014年,太保车险业务收入达732亿元,亏损12.19亿元,这与市场环境竞争激烈、理赔成本上升等因素有关。对此,专业人士表示,要想走出困局,中国太保需在渠道上有突破,不断提升车险业务规模。