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天津实行限牌 车险被迫走高端服务
更新时间：2017-08-26 09:09
【摘要】天津市政府突然发布限牌消息，市民纷纷连夜抢购汽车，在此事件的背后，也使车险销量大幅减少，连带着车险都会走向高端服务。
购车的一夜狂欢这回轮到天津了。
12月15日晚7时，天津市政府突然发布《关于天津市试行小客车总量调控管理的通告》：从16日零时起，实施无偿摇号与有偿竞价相结合的限制机动车牌照措施。之后，市民买车将和北京一样—摇个车牌号宛若中彩般不容易了。
通告来得突然，留给天津人自由买车的时间只有不到5个小时。限牌消息一出，如同拉响了警报，要买车的、筹划买车的、可买可不买的天津市民们一下子拧成了一股绳，立马兑现购车梦想。所有4S店、二手车店灯火通明。为赶搭购车末班车，去汽车园的路都堵了。一夜间，天津主流品牌4S店一下子清空了库存。更有甚者，一位焦躁的买主，爽利地砸碎了店里一辆样车的风挡玻璃，高呼着：“这辆车是爷的了”。据报道，当晚某主流品牌的销量达到了2000辆，占该品牌天津年度销量的1/5。
说消息突然也不尽然，其实“狼来了”已喊了两年了，只不过狼真的来了的现实似乎比人们的预期还是要早了一些。今年3月，网上渤海论坛就开始热议天津要像北京那样摇号限牌的传言，网友们打探一番后，认为是车商们为了卖车发布的消息。不过，也有一些网友开始觉醒了：“不管是真是假，赶紧买吧，否则摇号了，多麻烦。”
调查发现，一家4S店在12月7日曾苦口婆心地动员大家赶快买车：“近日，一个很热门的话题—限牌令备受大家的注意，现在北京地区、广州地区已经实施限牌令。目前看来，限牌令的风波马上会降临到天津。面对这样严峻的形势，天津地区早晚也要被卷进限牌令的风波，一旦限牌令政策下来，汽车市场将会怎样？既然这样为何不先下手为强，抢占一款自己心仪的车型呢？”现在看来，这家店的购车动员广告一语成谶。
从政府角度看，2006年至2012年，天津机动车保有量由120万辆增加到236万辆，每年增量由7万辆增加到30万辆。2011年第四次综合交通调查显示，天津中心城区主干路高峰时段平均车速为19.5公里/小时，与2000年相比下降了18%，低于20公里/小时的国际拥堵警戒线。市区主要交通节点已发生了较为严重的交通拥堵。如不采取限制措施，中心城区主干路高峰时段将出现恶性拥堵。
天津限牌看来是一个艰难的不得不为之的选择。但一位网友“没有北京的命，得了北京的病”的慨叹得到了网上一片“赞”。有网友说：“北京限购，人家北京地铁四通八达，上海限购，人家上海十几年前的交通都比现在的天津发达，一个挂着直辖市名的二线城市，刚有有限的几条地铁，一半还得几年通车，交通不便利，学人家限购，怎么不学学人家公交地铁？”
据了解，目前我国北京、上海、广州、深圳4个一线城市已有3个城市实施汽车限制措施：上海1994年开始拍卖车牌；北京2010年实行摇号购车；广州2012年6月30日采取配额管理。二线城市中石家庄是第一个实施汽车限制的城市，今年6月，《石家庄控制机动车保有量工作方案》明确，每年新增机动车不超过10万辆，2015年实行购车摇号。天津之前5个采取汽车限制的城市中还有一个三线城市—贵阳，2011年7月11日贵阳实施 “汽车限购令”，不过，这一限购令曾引起全国哗然，成了众矢之的。这样看来，作为二线城市的领头羊实施限购也合情合理。
中国汽车协会曾分析，深圳、杭州、成都、重庆、青岛、武汉等城市都可能在几年内实施汽车限购措施。业内人士较为普遍的看法是，2015年前后，我国最拥堵的25个城市都将限购。
从上海、北京、广州采取汽车限购措施后的情况看，其影响主要是区域性的，对全国汽车销量影响有限，其影响幅度在1%-3%。一位业内人士向记者表示，北京作为全国最大的汽车市场，实行限购，每年减少新车销量40-50万辆，对全国新车销量的影响约3%。
从统计数据看，限购对北京车险市场直接影响很大。北京限购前的2010年，汽车销量总计达143.2万辆，比上年增长24.7%，其中新车销量91.6万辆，增长30.4%，旧车销量51.6万辆，增长15.7%。限购前的几年，北京车险市场一直保持保持着30%以上增长势头，限购后的2011年，北京车险市场一下子跌入5%增幅的低谷。
天津限购后对车市乃至车险市场有多大？有券商发表研究报告指出，2012年底，天津市汽车保有量为236万辆，约占同期全国汽车保有量的2%。预料天津限购后将减少新车销量约10万辆，对应影响2014年全国乘用车行业增速约0.5-1个百分点。
一位业内人士表示，北京限购后车险增幅骤减的情况肯定也会在天津限购出现，不过，从发展的眼光看，限牌政策将拉动汽车消费高端化的趋势，车均保费的增长将逐步弥补汽车销量减少带来的影响。据中国汽车工业协会副秘书长师建华分析，与北京实施限购前对比，限购后北京车均价格提高了88%，1.6升及以下排量中低端车市场占有率下降了17%。
一波波限购潮的涌来将是不可更变的趋势，车险市场的竞争将更加激烈。据记者了解，车险界较为一致的观点是，在汽车销量增幅走低，汽车消费日趋高端化的新形势下，如何做好高端车的服务将是车险业务成败的关键。
慧择提示：限牌政策的消息瞬间清空了汽车行的存货，但是从另一方面来说，此举对于车险的销售确实是一个不小的冲击，以后车险要想卖的好，只能走向高端服务了。
购车的一夜狂欢这回轮到天津了。
12月15日晚7时，天津市政府突然发布《关于天津市试行小客车总量调控管理的通告》：从16日零时起，实施无偿摇号与有偿竞价相结合的限制机动车牌照措施。之后，市民买车将和北京一样—摇个车牌号宛若中彩般不容易了。
通告来得突然，留给天津人自由买车的时间只有不到5个小时。限牌消息一出，如同拉响了警报，要买车的、筹划买车的、可买可不买的天津市民们一下子拧成了一股绳，立马兑现购车梦想。所有4S店、二手车店灯火通明。为赶搭购车末班车，去汽车园的路都堵了。一夜间，天津主流品牌4S店一下子清空了库存。更有甚者，一位焦躁的买主，爽利地砸碎了店里一辆样车的风挡玻璃，高呼着：“这辆车是爷的了”。据报道，当晚某主流品牌的销量达到了2000辆，占该品牌天津年度销量的1/5。
说消息突然也不尽然，其实“狼来了”已喊了两年了，只不过狼真的来了的现实似乎比人们的预期还是要早了一些。今年3月，网上渤海论坛就开始热议天津要像北京那样摇号限牌的传言，网友们打探一番后，认为是车商们为了卖车发布的消息。不过，也有一些网友开始觉醒了：“不管是真是假，赶紧买吧，否则摇号了，多麻烦。”
调查发现，一家4S店在12月7日曾苦口婆心地动员大家赶快买车：“近日，一个很热门的话题—限牌令备受大家的注意，现在北京地区、广州地区已经实施限牌令。目前看来，限牌令的风波马上会降临到天津。面对这样严峻的形势，天津地区早晚也要被卷进限牌令的风波，一旦限牌令政策下来，汽车市场将会怎样？既然这样为何不先下手为强，抢占一款自己心仪的车型呢？”现在看来，这家店的购车动员广告一语成谶。
从政府角度看，2006年至2012年，天津机动车保有量由120万辆增加到236万辆，每年增量由7万辆增加到30万辆。2011年第四次综合交通调查显示，天津中心城区主干路高峰时段平均车速为19.5公里/小时，与2000年相比下降了18%，低于20公里/小时的国际拥堵警戒线。市区主要交通节点已发生了较为严重的交通拥堵。如不采取限制措施，中心城区主干路高峰时段将出现恶性拥堵。
天津限牌看来是一个艰难的不得不为之的选择。但一位网友“没有北京的命，得了北京的病”的慨叹得到了网上一片“赞”。有网友说：“北京限购，人家北京地铁四通八达，上海限购，人家上海十几年前的交通都比现在的天津发达，一个挂着直辖市名的二线城市，刚有有限的几条地铁，一半还得几年通车，交通不便利，学人家限购，怎么不学学人家公交地铁？”
据了解，目前我国北京、上海、广州、深圳4个一线城市已有3个城市实施汽车限制措施：上海1994年开始拍卖车牌；北京2010年实行摇号购车；广州2012年6月30日采取配额管理。二线城市中石家庄是第一个实施汽车限制的城市，今年6月，《石家庄控制机动车保有量工作方案》明确，每年新增机动车不超过10万辆，2015年实行购车摇号。天津之前5个采取汽车限制的城市中还有一个三线城市—贵阳，2011年7月11日贵阳实施 “汽车限购令”，不过，这一限购令曾引起全国哗然，成了众矢之的。这样看来，作为二线城市的领头羊实施限购也合情合理。
中国汽车协会曾分析，深圳、杭州、成都、重庆、青岛、武汉等城市都可能在几年内实施汽车限购措施。业内人士较为普遍的看法是，2015年前后，我国最拥堵的25个城市都将限购。
从上海、北京、广州采取汽车限购措施后的情况看，其影响主要是区域性的，对全国汽车销量影响有限，其影响幅度在1%-3%。一位业内人士向记者表示，北京作为全国最大的汽车市场，实行限购，每年减少新车销量40-50万辆，对全国新车销量的影响约3%。
从统计数据看，限购对北京车险市场直接影响很大。北京限购前的2010年，汽车销量总计达143.2万辆，比上年增长24.7%，其中新车销量91.6万辆，增长30.4%，旧车销量51.6万辆，增长15.7%。限购前的几年，北京车险市场一直保持保持着30%以上增长势头，限购后的2011年，北京车险市场一下子跌入5%增幅的低谷。
天津限购后对车市乃至车险市场有多大？有券商发表研究报告指出，2012年底，天津市汽车保有量为236万辆，约占同期全国汽车保有量的2%。预料天津限购后将减少新车销量约10万辆，对应影响2014年全国乘用车行业增速约0.5-1个百分点。
一位业内人士表示，北京限购后车险增幅骤减的情况肯定也会在天津限购出现，不过，从发展的眼光看，限牌政策将拉动汽车消费高端化的趋势，车均保费的增长将逐步弥补汽车销量减少带来的影响。据中国汽车工业协会副秘书长师建华分析，与北京实施限购前对比，限购后北京车均价格提高了88%，1.6升及以下排量中低端车市场占有率下降了17%。
一波波限购潮的涌来将是不可更变的趋势，车险市场的竞争将更加激烈。据记者了解，车险界较为一致的观点是，在汽车销量增幅走低，汽车消费日趋高端化的新形势下，如何做好高端车的服务将是车险业务成败的关键。
慧择提示：限牌政策的消息瞬间清空了汽车行的存货，但是从另一方面来说，此举对于车险的销售确实是一个不小的冲击，以后车险要想卖的好，只能走向高端服务了。
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