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山区自驾游需要注意哪些事项
更新时间：2017-08-27 14:31
【摘要】山区自驾游由于道路多为石子路面，对车况以及驾驶技术要求都很高。针对车主比较关注的山区自驾游需要注意哪些事项的问题，下文将对此展开详细介绍。
1.转弯要减速鸣笛。山路驾驶时,驾驶员视点要远且要尽量看清路面情况和路边环境。要尽量利用路面的宽度选择行驶路线,遇到弯道视线受阻时,应严格做到“减速、鸣笛、右行”,以防转弯中遇到会车或转弯后遇到路障而措手不及。
2.行车时不要贪看风景。山路行车,驾驶员的驾驶操作强度要比在一般道路上大,驾驶员不要观看山间景色或窥视深涧悬崖,并尽量沿路中或近山壁一侧行驶；行驶中应握紧转向盘,切忌紧急制动,以防侧滑而坠崖。
3.下坡转弯防止甩出车道。连续的弯路是山路的主要特色之一。在转弯时会产生离心作用,上坡时车速较慢,离心作用较弱,同时车身重心后移,令转向不足的程度减小,车头方向会比较好控制；下坡时,情况正好相反,由于车速快,离心作用强,车身重心前移,转向不足的程度增加。在这种情况下,汽车如果不能在入弯前有效减速,甩出车道的可能性便较大。 下坡转弯防止甩出车道。连续的弯路是山路的主要特色之一。在转弯时会产生离心作用,上坡时车速较慢,离心作用较弱,同时车身重心后移,令转向不足的程度减小,车头方向会比较好控制；下坡时,情况正好相反,由于车速快,离心作用强,车身重心前移,转向不足的程度增加。在这种情况下,汽车如果不能在入弯前有效减速,甩出车道的可能性便较大。 .
4.下坡可用发动机制动。一般性的连续坡道,应选用2或3挡,载重车也可选择一挡,目的是使车辆保有足够的爬坡动力。如果上坡时用了较高的挡位,当发动机出现动力不足现象时,应立即减挡,当顺序减挡不成功时,可越级减挡。下坡时候可适当放在低档位,利用发动机制动。 下坡可用发动机制动。一般性的连续坡道,应选用2或3挡,载重车也可选择一挡,目的是使车辆保有足够的爬坡动力。如果上坡时用了较高的挡位,当发动机出现动力不足现象时,应立即减挡,当顺序减挡不成功时,可越级减挡。下坡时候可适当放在低档位,利用发动机制动。 .
5.上山途中车子突然熄火问题，车主在这个时候一定要保持冷静，防止车辆后溜，在踏下制动踏板的同时,左脚踏下离合器踏板,然后重新启动发动机,缓慢起步,均匀加油,逐渐松开离合器踏板,同时松开脚、手制动,随即加大油门,车辆就可以继续前进了。
6.山路弯道多。弯道多，影响了开车的视线，对于前面的情况不了解。白天，进入弯道前要鸣笛示意，若对方有来车，也相应的鸣笛，（夜间在进入弯道前变换一下远光、近光，用灯光提醒对方）那么就知道对方有来车，减速会车，提高安全。
7.弯道的切弯问题。“切弯”是指在进入弯道前，自己本来是在外道行驶时，进入弯道时变道进入内道，这样做可以减少车的转弯半径，减少转弯离心力的动作。这个动作在F1赛事常见，但不建议在XXX的山路上使用。专用赛道是单向行驶的，对方没有来车，而XXX的山路上对面就随时有来车，你“切弯”过去，正好面对对面来车，很危险！ 弯道的切弯问题。“切弯”是指在进入弯道前，自己本来是在外道行驶时，进入弯道时变道进入内道，这样做可以减少车的转弯半径，减少转弯离心力的动作。这个动作在F1赛事常见，但不建议在XXX的山路上使用。专用赛道是单向行驶的，对方没有来车，而XXX的山路上对面就随时有来车，你“切弯”过去，正好面对对面来车，很危险！
慧择提示：综上所述，当车主自驾车行驶在山区路面上时，一定要注意上文所述的七大山区自驾游注意事项。除此以外，还建议车主在出发前最好为自己以及爱车分别投保合适的自驾车意外险和车险，以确保自己以及爱车整个山区自驾游之旅的安全。
1.转弯要减速鸣笛。山路驾驶时,驾驶员视点要远且要尽量看清路面情况和路边环境。要尽量利用路面的宽度选择行驶路线,遇到弯道视线受阻时,应严格做到“减速、鸣笛、右行”,以防转弯中遇到会车或转弯后遇到路障而措手不及。
2.行车时不要贪看风景。山路行车,驾驶员的驾驶操作强度要比在一般道路上大,驾驶员不要观看山间景色或窥视深涧悬崖,并尽量沿路中或近山壁一侧行驶；行驶中应握紧转向盘,切忌紧急制动,以防侧滑而坠崖。
3.下坡转弯防止甩出车道。连续的弯路是山路的主要特色之一。在转弯时会产生离心作用,上坡时车速较慢,离心作用较弱,同时车身重心后移,令转向不足的程度减小,车头方向会比较好控制；下坡时,情况正好相反,由于车速快,离心作用强,车身重心前移,转向不足的程度增加。在这种情况下,汽车如果不能在入弯前有效减速,甩出车道的可能性便较大。 下坡转弯防止甩出车道。连续的弯路是山路的主要特色之一。在转弯时会产生离心作用,上坡时车速较慢,离心作用较弱,同时车身重心后移,令转向不足的程度减小,车头方向会比较好控制；下坡时,情况正好相反,由于车速快,离心作用强,车身重心前移,转向不足的程度增加。在这种情况下,汽车如果不能在入弯前有效减速,甩出车道的可能性便较大。 .
4.下坡可用发动机制动。一般性的连续坡道,应选用2或3挡,载重车也可选择一挡,目的是使车辆保有足够的爬坡动力。如果上坡时用了较高的挡位,当发动机出现动力不足现象时,应立即减挡,当顺序减挡不成功时,可越级减挡。下坡时候可适当放在低档位,利用发动机制动。 下坡可用发动机制动。一般性的连续坡道,应选用2或3挡,载重车也可选择一挡,目的是使车辆保有足够的爬坡动力。如果上坡时用了较高的挡位,当发动机出现动力不足现象时,应立即减挡,当顺序减挡不成功时,可越级减挡。下坡时候可适当放在低档位,利用发动机制动。 .
5.上山途中车子突然熄火问题，车主在这个时候一定要保持冷静，防止车辆后溜，在踏下制动踏板的同时,左脚踏下离合器踏板,然后重新启动发动机,缓慢起步,均匀加油,逐渐松开离合器踏板,同时松开脚、手制动,随即加大油门,车辆就可以继续前进了。
6.山路弯道多。弯道多，影响了开车的视线，对于前面的情况不了解。白天，进入弯道前要鸣笛示意，若对方有来车，也相应的鸣笛，（夜间在进入弯道前变换一下远光、近光，用灯光提醒对方）那么就知道对方有来车，减速会车，提高安全。
7.弯道的切弯问题。“切弯”是指在进入弯道前，自己本来是在外道行驶时，进入弯道时变道进入内道，这样做可以减少车的转弯半径，减少转弯离心力的动作。这个动作在F1赛事常见，但不建议在XXX的山路上使用。专用赛道是单向行驶的，对方没有来车，而XXX的山路上对面就随时有来车，你“切弯”过去，正好面对对面来车，很危险！ 弯道的切弯问题。“切弯”是指在进入弯道前，自己本来是在外道行驶时，进入弯道时变道进入内道，这样做可以减少车的转弯半径，减少转弯离心力的动作。这个动作在F1赛事常见，但不建议在XXX的山路上使用。专用赛道是单向行驶的，对方没有来车，而XXX的山路上对面就随时有来车，你“切弯”过去，正好面对对面来车，很危险！
慧择提示：综上所述，当车主自驾车行驶在山区路面上时，一定要注意上文所述的七大山区自驾游注意事项。除此以外，还建议车主在出发前最好为自己以及爱车分别投保合适的自驾车意外险和车险，以确保自己以及爱车整个山区自驾游之旅的安全。
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