甘肃菜价为啥如同坐“过山车”？

        进入6月以来，甘肃菜价出现了暴涨暴跌，有时一天之内一种菜价涨跌幅度能高达50％。

        “今年的蔬菜价格时涨时跌，我们很难赶上一个好的行情！”7月14日，笔者在“全国第三”的蔬菜集散地———甘肃榆中县定远镇采访时，前来销售蔬菜的连搭乡孙家坡村菜农咬德胜抱怨说，前几天莲花菜的收购价每斤0.33元，当他赶着这个行情来到这里才发现，价格已经降到了每斤0.20元，一车菜（农用三轮车）少卖了200多元。咬德胜还算是幸运者，因为莲花菜有段时间曾经跌破了每斤1毛钱。  

        “今年菜价的大面积波动是往年没有的。”甘肃省农牧厅一工作人员告诉笔者，有时一天之内某一种菜会出现大幅涨跌现象，幅度最高的能达到50％左右。

        蔬菜市场没有准入门槛，谁都可以来分羹，可是经营的人多了，谁都又分不上羹

        “贩运蔬菜成了一个高风险行业。”在蔬菜市场摸爬滚打了十几年的兰州介实农业科技公司老总于洋越来越感觉到在这一行业立足的艰难。前段时间，于洋了解到广州市场大白菜每吨200元，行情不错，于是连忙组织货源，三四天后，当他把大白菜运到广州时，才发现各地的蔬菜经销商也都嗅到了这波商机，纷纷将菜运到了广州赶行情。菜多了，价格掉到了80元/吨，赚钱的买卖成了赔本的买卖。

        现在的蔬菜市场就像赶集一样，哪里行情好，大家就往哪里拥。分析蔬菜越来越难经营的原因时，于洋说，主要是蔬菜没有准入门槛，谁都可以来分羹，可是经营的人多了，谁都分不上羹。  

        令蔬菜批发雪上加霜的是，今年经营蔬菜的各种成本在上涨。来自浙江宁波蔬菜批发市场的吴和平介绍，今年运菜成本大幅上涨，工人工资由去年的每天25元上涨到了40元，一车25吨重的菜，运到宁波仅成本每斤就是0.70元，比去年上涨了0.20元。

        另外，许多客商反映，天水至宝鸡段因修路经常出现堵车压车，交通不畅，部分外运蔬菜因长时间压车而腐烂变质，也增加了这一行业的风险。

        目前，甘肃正在探索建立一套农产品市场运作体系，保险业已参与农产品货物运输环节

        早在今年6月份，菜价的波动就引起了政府部门的高度关注，甘肃省农牧厅也展开了一系列的救市措施。6月中旬以来，该厅通过电话向省内外18个农产品批发市场的40多家规模较大的农产品经销企业发布了芥蓝、生菜、青笋等蔬菜产销信息，同时选择省内、国内部分实力较强、运销量大、诚信度高的10家蔬菜运销商企到产地衔接运销事宜，这段时间，在定远镇的外地客商增加了20％。与此同时，他们又引导榆中、红古等地的部分菜库负责人及运销大户对芥蓝、生菜、笋子等蔬菜收购贮藏，缓解集中上市压力。

        7月6日，该省农牧厅召开了全省蔬菜产业产销衔接会议，邀请部分省内外有实力、上规模的经销商，分析甘肃蔬菜产销形势，加强交流与合作，促进蔬菜产销衔接。会后南方菜商积极采购，加之南方受高温、洪涝影响，部分高原夏菜产地收购价明显提高，毛芹、菜花、西蓝花等10类主要蔬菜的平均产地收购价从之前的0.70元/斤提高到0.87元/斤，涨幅达20%。

        分析今年菜价波动的原因，甘肃省农牧厅厅长武文斌认为，甘肃高原夏菜播种面积连年扩大，总量不断增加，但产地和销地的市场信息却不能有效对接。为此，甘肃正在探索建立一套农产品市场运作体系，这个体系由政府部门建设，综合农牧业种植、收购、市场信息，科学预测市场走向，立足服务“三农”，一方面把信息提供给种植户，减少种植盲目性；另一方面也反馈给当地农业部门，促其科学决策，有效引导农户种植。

        面对越来越高的风险，蔬菜批发商也采取各种措施来化解。于洋告诉笔者，这几年他们公司的盈利主要是靠从外地引进新品种进行推广种植，新品种蔬菜不仅好销，而且利润也很丰厚。

        令人欣慰的是，目前保险业已经参与到了农产品货物运输环节。太平洋财产保险公司甘肃分公司农产品货运险中心负责人金红介绍说，他们从去年就开展了对蔬菜运输的货物运输保险业务，外运蔬菜每车只要缴纳100～150元的保费，一旦在运输途中发生交通事故或者因故烂菜就可以得到5～7.5万元的保险赔偿。