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保险公司指定汽车修理店为何很少有人光顾
更新时间：2012-10-10 16:23
【摘要】随着我国经济的发展，汽车在我国已经成为一种很普通的交通工具，我国有车一族的队伍还在逐渐的壮大。车辆维修保养备受消费者关注。新华信联合腾讯汽车就“车主维修保养习惯”进行了网络调查，该调查共回收有效调查问卷4059份，男性被访者占95.1%。调查样本以私家车为主，车型分布中紧凑型车主比例最高，占50.2%；车主车龄近一半（49.8%）在一年以内。
从日前新华信公布的调查结果看，大部分车主维修保养地点一致，比例占到了69.4%，随车型级别上升，一致度有上升趋势，新车的一致度更高一些。4S店是最集中的维修保养地点，总体比例在60%左右。
调查显示，58.1%的车主维修保养方式比较理性：对关系到安全的重要备件只去4S店或购买原厂备件，而对于外观等不重要的备件则哪里便宜到哪里买；而去目前经常去的维修点维修或购买的占21.9%；不管什么备件，先咨询朋友或相关人员，哪里便宜哪里购买的占6.7%；听朋友或或维修人员推荐的占6.6%；去保险公司指定的维修点维修的占5.0%。
车主对4S店认可主要体现在质量可靠、配件来源可靠、专业性好等方面，高级别车主对专业性的关注点更高。不过，调查显示，随着时间的推移，车主会慢慢远离4S体系。目前4S店忠诚用户占26.63%。一年以内用户流失率为22.89%，一年用户流失率为9.90%，两年用户流失率为21.36%，3年用户流失率为13.72%，3年以上为5.49%。许多车主选择保修期满后脱离4S体系。价格是车主脱离4S体系的主要原因。
4S店有哪些劣势？据调查，91.92%的用户认为4S店价格贵，70.63%的用户感觉4S店工时费过高，34.20%的用户不满意4S店只换不修，31.04%的用户抱怨4S店维修过程不透明，23.01%的用户嫌4S店等待时间长、服务效率低，9.98%的用户觉得4S店技师水平差。
该调查还显示，一半的车主表示自己会单独购买配件然后再找地方安装，这种意向未来可能会成为趋势，随着车辆级别的上升，这种意向呈上升势头。从车龄看，4年以下车龄的车主这种意向更为强烈。
慧择提示：很多时候不是车主不愿意去修理，而是不放心。保险公司和修理店如果相勾结，在修理过程中换上次等的零部件，最后利益受损的还是消费者。汽车修理公开化，透明化才能让消费者放心。
从日前新华信公布的调查结果看，大部分车主维修保养地点一致，比例占到了69.4%，随车型级别上升，一致度有上升趋势，新车的一致度更高一些。4S店是最集中的维修保养地点，总体比例在60%左右。
调查显示，58.1%的车主维修保养方式比较理性：对关系到安全的重要备件只去4S店或购买原厂备件，而对于外观等不重要的备件则哪里便宜到哪里买；而去目前经常去的维修点维修或购买的占21.9%；不管什么备件，先咨询朋友或相关人员，哪里便宜哪里购买的占6.7%；听朋友或或维修人员推荐的占6.6%；去保险公司指定的维修点维修的占5.0%。
车主对4S店认可主要体现在质量可靠、配件来源可靠、专业性好等方面，高级别车主对专业性的关注点更高。不过，调查显示，随着时间的推移，车主会慢慢远离4S体系。目前4S店忠诚用户占26.63%。一年以内用户流失率为22.89%，一年用户流失率为9.90%，两年用户流失率为21.36%，3年用户流失率为13.72%，3年以上为5.49%。许多车主选择保修期满后脱离4S体系。价格是车主脱离4S体系的主要原因。
4S店有哪些劣势？据调查，91.92%的用户认为4S店价格贵，70.63%的用户感觉4S店工时费过高，34.20%的用户不满意4S店只换不修，31.04%的用户抱怨4S店维修过程不透明，23.01%的用户嫌4S店等待时间长、服务效率低，9.98%的用户觉得4S店技师水平差。
该调查还显示，一半的车主表示自己会单独购买配件然后再找地方安装，这种意向未来可能会成为趋势，随着车辆级别的上升，这种意向呈上升势头。从车龄看，4年以下车龄的车主这种意向更为强烈。
慧择提示：很多时候不是车主不愿意去修理，而是不放心。保险公司和修理店如果相勾结，在修理过程中换上次等的零部件，最后利益受损的还是消费者。汽车修理公开化，透明化才能让消费者放心。
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