“大陆桥”运输

　　“大陆桥”运输(Land-Bridge Transport)就是把大陆两端的远洋集装箱运输的货物，换

　　装到贯穿大陆的铁路货车上，形成水上和铁路两种运输方式的联合运输，既能大大缩短运

　　输距离，又能实现“门到门”运输。

　　目前，“大陆桥”运输已风靡世界，主要有如下运输线路。

　　(1)北美“大陆桥”运输。这是世界上最早出现的“大陆桥”，它东起大西洋之滨的

　　纽约，西至濒临太平洋的旧金山，全长4500 千米。有了这条横贯北美的铁路大动脉，从远

　　东各港运往纽约的集装箱就不必绕道巴拿马运河了，而是在集装箱远涉重洋达到旧金山之

　　后，换装火车，经“大陆桥”直达。这条捷径与原来走海路相比，仅航程就压缩了5 天多，

　　每个标准集装箱的运费还可节省140 多美元。

　　(2)南美“大陆桥”运输。南美“大陆桥”东起阿根廷的布宜诺斯艾利斯，西至智利

　　首都圣地亚哥，全长1100 千米。通过它可以把大西洋和太平洋两大水域联系起来。

　　过去，从远东各港运往布宜诺斯艾利斯的货物必须取道麦哲伦海峡才能到达，现在则

　　不然。集装箱运到圣地亚哥后，可以换装火车，经“大陆桥”直达。这条捷径比海上航线

　　缩短了运距2500 千米以上。

　　(3)亚欧“大陆桥”运输。东起俄罗斯的纳霍德卡，横穿亚欧大陆，到达荷兰鹿特丹

　　港，全程13700 千米，是当今世界上最长的“大陆桥”。开发亚欧“大陆桥”运输，比原

　　来取道苏伊士运河的航程缩短了3700 千米以上，不但节省了运输时间，而且可以减少运费

　　20%左右。

　　(4)新亚欧“大陆桥”运输。东起中国的连云港，西至荷兰的鹿特丹港，跨亚欧两大

　　洲，全长10837 千米，是沟通太平洋与大西洋的又一捷径。

　　新亚欧“大陆桥”地理位置适中，运距较短，自然条件优越，起点为不冻港，可以全

　　年不间断地进行作业。除连云港外，还有上海、广州、天津等港，运量可随时调节，具有

　　诱人的潜在吸引力。新亚欧“大陆桥”在中国境内长达4000 千米以上，它沿陇海线西行，

　　经兰新线，西出新疆的阿拉山口，与哈萨喀斯坦的土西铁路相连。新亚欧“大陆桥”运输

　　的开展对开发西北地区的经济起着十分重要的作用。