我国原油储备海上运输出现滞留

　　【摘要】据最新的消息显示中国国有贸易公司购买了400万桶战略储备原油，但是由于储备不够，中国所购的原油已经在青岛港附近海域的油轮上滞留了近两个月之久，这将会影响到我国原油的储备数量。

　　值得注意的是，上述情况可能将耗费数百万美元资金，并且表明如果青岛港的原油仓储和港口吞吐量跟不上步伐，那么中国进口创纪录规模原油的努力面临着多大困难。青岛港是中国最大的原油进口终端。根据船运数据以及贸易和港口消息人士的信息，为中国中化股份有限公司运输原油的“Ocean Lily”和“Plata Glory”两艘巨型油轮9月初就到达了青岛主要原油终端--黄岛，本周仍停泊在当地等待卸船。熟悉此项交易的一名高级交易员表示，“这两艘船上的原油都是战略储备油，但现在没有储罐来接收。”今年前九个月中国原油进口量较上年同期增加了近9%，达到每日665万桶，一定程度上是因为中国在增加储备。中国去年底表示，国家石油储备一期工程的储备量约为9000万桶，在建的二期工程预定2020年完工，其中部分是民间投资。黄岛是中国国家石油储备一期工程的基地之一，黄岛国家石油储备基地原油储备库容量为2，000万桶，计划二期工程储备规模相仿。近期一项授予独立炼油厂配额的举措增加了进口石油的竞争，使黄岛壅塞情况加剧。黄岛的运营在两年前发生油管事故后，原本就已受到一些影响。中国自7月起，已给予十多家独立炼厂总量将近100万桶/日的原油进口额度，藉此促进竞争与民间投资。由于新批准的额度占中国目前总进口量的逾10%，因此改革的速度较市场预期快出许多。中国的国家储备分为两部分：其一是战略石油储备，由国家修建储油罐并支付全额存储与购油费用；其次是国家商业储备，由国家租赁油库，并与企业分摊购油成本。经纪商报告显示，中化为Ocean Lily所有人，Plata Glory则是在4月以每日约37750美元的六个月期固定合约为准，可选择再延长六个月，因此维持两艘油轮闲置的费用约在数百万美元左右。

　　慧择提示：由于储备不够，中国所购储备原油滞留海上两个月之久，如果青岛港的原油储备和港口吞吐量跟不上步伐，将会直接影响到我国的原有规模以及进出口的状况。国家应该才采取相应的政策解决这一事情，解决进出口问题。