进口雪铁龙车型有哪些 购买前须知道

　　【摘要】进口雪铁龙车型有哪些？就目前市场上在售的车型来看，主要有萨拉毕加索、雪铁龙C4、雪铁龙C6以及雪铁龙大C4毕加索等车型。进口雪铁龙奇特的造型无论争议与否都很好的展示了法式美学，因而受到一批消费者的青睐，引起他们的购买欲望。
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　　进口雪铁龙车型有哪些?就目前市场上在售的车型来看，主要有萨拉毕加索、雪铁龙C4、雪铁龙C6以及雪铁龙大C4毕加索。下面就具体的来看一下他们的车型吧。

　　一、进口雪铁龙车型之萨拉毕加索
　　进口雪铁龙车型有哪些？萨拉毕加索是其中一款。该车报价在12.58-20.98万元之间，是一种MPV车型萨拉毕加索从2001年销售至今，经历初步的滑铁卢之后，毕加索于2007年重整旗鼓上市。产品变化不大，定位也还是瞄准时尚五口之家，性价比的提升才是硬道理。
　　萨拉毕加索是一种典型家用车，空间无敌，论五座无出其右，每个座位都很舒服，萨拉毕加索车身高，视野好，长途不累，底盘扎实，操控性同轿车，灵活，人性化不错，配置现在看虽然简单但实用，老款车配置实在，四气囊、原车隔热玻璃、前后空调、方向盘控制、全平地板、多处储物、后排桌板、大灯高度调节等。
　　萨拉毕加索动力足够，操控性佳，得心应手，底盘沉稳，发动机噪音大，4AT经济性自然不及现在的6AT，同时平顺性也不如日系的4AT，两者使得动力系统不够舒适，空调强力，后空调效果厉害，前排因玻璃大，最毒太阳时晒人。前后空调全发力当然油耗也高高的。
　　萨拉毕加索外形出众，底盘扎实，空间宽裕。但是东风雪铁龙的装配太差，小毛病多。变速箱实在太差。
　　萨拉毕加索家用功能全面，无可挑剔，音响差，隔音还可以，主要发动机噪音大，其他还好，MPV结构上不如三厢易控噪 人性化功能全面，没有觉得不够用，
　　萨拉毕加索提速不是很快，加塞，超车不爽。高速很稳，油耗7个左右，还可以。

　　二、进口雪铁龙车型之雪铁龙C4
　　进口雪铁龙车型有哪些?雪铁龙C4是其中一款。该车报价在19.98-24.98 万元之间，是一种轿跑车，从2009年销售至今，C4轿跑车的底子跟国产凯旋非常接近，配上十分个性化的外表和不算太高的价格，是个不失理性的个性选择。
　　自从2004年在巴黎国际车展上首次亮相后，雪铁龙C4在欧洲市场取得了非常不错的销量。进入国内市场后虽然没能延续之前的成绩，但雪铁龙C4轿跑还是凭借独树一帜的尾部造型，吸引着很多人好奇的目光。
　　虽然雪铁龙C4轿跑采用双开门设计，但如果从正面来看与目前在售的国产世嘉前脸造型非常相似。前保险杠与进气格栅溶为一体式的大嘴设计，不仅为提升了散热能力，而且带来了更加霸气的视觉效果。
　　雪铁龙C4轿跑拥有2608mm的轴距，这样的尺寸在紧凑型车型中表现中规中矩，圆弧形的车顶与内凹式的车尾形成了独特的造型，也正是由于尾部的特殊形状使得它整体看上去更加修长。
　　虽然雪铁龙C4轿跑的大灯造型与世嘉完全相同，但全系配备了带随动转向功能的氙气大灯，而且在转向过程中，弯道外侧大灯的转动范围达到0－8°、弯道内侧大灯转向范围可达0－15°，为夜间行车提供了更加安全保障。
　　在轮胎方面，雪铁龙C4轿跑摒弃了老款车型采用的195/65R15轮胎，配备了全新的205/50R17型号轮胎，这种改变很好的增强了整体视觉效果。
　　如果说头部让C4轿跑与世嘉难以区分，那么车身中部过后就完全成为了C4轿跑独有的造型了，圆滑和谐的线条在车尾骤然而止，不规则的设计带来了强烈的视觉冲击。
　　尾部造型始终是C4轿跑的焦点，奇特的造型无论争议与否都很好的展示了法式美学，对于C4轿跑的造型我们不必评论过多，毕竟每个人有属于自己的审美观。唯一值得肯定的是，喜欢与反感C4轿跑造型的人，一定站在对立的两极。
　　进入车内，雪铁龙C4轿跑的内饰让我们非常熟悉，可以说与世嘉风格非常接近，黑色内饰与白色座椅体现着很强的动感，中控台上的金属拉丝面板为整体提升了不错的质感。
　　方向盘依旧是雪铁龙的特有的风格，采用中央固定式设计，方向盘中间的各项控制区域不会随着方向盘转向而动，而且集成了音响控制、蓝牙、定速巡航、灯光显示等常用功能。不过由于方向盘有些宽大，在激烈驾驶时有些难以适应。
　　虽然C4轿跑在空间上有些先天不足，但空间的合理利用还是给我们留下了不错的印象。位于中控台下方靠近腿部的位置，分别设置了挂钩，可以放置一些雨伞之类的小件物品，在日常使用中非常方便。
　　在空间方面， C4轿跑前排无论是头部还是腿部空间都拥有着非常不错的表现，白色真皮座椅不仅形成了极强的视觉反差，而且无论对腿部还是背部都提供了很好的支撑。
　　在动力方面， 新C4轿跑搭载了与宝马合作研发的1.6T发动机，亮点是采用高压直喷“双涡流”涡轮增压技术，在1400转/分时就能启动涡轮进行增压，缓解了延迟现象，并且可以将扭矩立即增到240N/m，一直保持到4000转。

　　三、进口雪铁龙车型之雪铁龙C6
　　进口雪铁龙车型有哪些?雪铁龙C6是其中一款。雪铁龙C6是一种三厢车，报价在63.98-64.88万元之间，雪铁龙C6从2006销售至今，C6是雪铁龙豪华轿车的旗舰，科技与设计均达到顶峰，曾作为法国总统的座驾。不过以当时进口的价格来看，它的品牌说服力明显不足，在国内销量惨淡，有极少量用作外事用车。
　　雪铁龙C6作为雪铁龙品牌顶级车型，突破了以往的豪华车概念，在具有优雅、精致、豪华等特性的同时，又让我们看到了它独特的个性以及与众不同的魅力。雪铁龙C6是风格，舒适，安全的体现，是雪铁龙品牌理念的完美诠释。
　　雪铁龙的精髓是舒适、活力、创新。但雪铁龙的高端车一直没有一个持续稳定的车型，经过5年的品牌重整，新出现的C6成为雪铁龙公司迄今最豪华、最高级的轿车，无论技术还是造型都让人感动，它再现了50年前辉煌的DS轿车的前卫风格。
　　在雪铁龙型谱中，雪铁龙C6称得上一款地地道道的豪华车典范，真正的创造在于成功地将品牌风格的传统与高档车的准则结合起来。从外型尺寸、车顶线条到弧形轮罩，一眼就能看出雪铁龙独特的造型特色。C6的前悬较长，后悬较短，线条流畅，结合了遒劲的Coupe和功能齐备的高档5门轿车的优势。C6的前脸上有宽大的隔栅以及一直延伸到垂直大灯的内置镀铬雪铁龙标识。前大灯向翼子板和带肋的机罩上侧蔓延，外型显得活力十足。 C6的轴距较长，其修长、流线型的造型，给人以稳重、强劲、宽敞的感觉。
　　雪铁龙C6从外观到内部配置均透着新潮、舒适和安全。从时尚角度评价，C6轿车有着鬼斧神工般的流线型外观，其主要特点是有弧度的车侧腰线与前大灯融为一体，无框架车窗与车顶弧线融为
　　一体(关门后车窗自动上升嵌入车顶弧线内)，超大超宽的车轮则给人以大型跑车的视觉享受。该车还设有车速感应式后扰流板，从60km/h开始启动到120km/h总共有三个角度变化。
　　雪铁龙C6轿车充分体现了雪铁龙轿车“外形紧凑、空间宽大”的特质。该车长4.91米，虽然外形并不“显大”，但进入车内，你就会发现车内空间相当宽裕。除真皮内饰和座椅、可升降肘垫等配置外，C6轿车最舒适之处是拥有一套被称为“飞毯”的先进液压减振系统，该系统能使汽车最大限度保持平稳。雪铁龙的液压悬架是国内领略过雪铁龙XM和Xantia所熟悉的。

　　四、进口雪铁龙车型之雪铁龙大C4毕加索
　　进口雪铁龙车型有哪些？铁龙大C4毕加索是其中一款。雪铁龙大C4毕加索从2008销售至今，报价在27.68-30.68万元之间，
　　诞生两年之后雪铁龙MPV的创新之作才引入中国。雪铁龙大C4毕加索与众不同的不仅在于造型，功能的设计也打破了常规。偌大的天窗却不能打开，对国人来说或许需时适应。
　　眼前这款毕加索，既非萨拉毕加索，也非C4毕加索，它的正名是雪铁龙“大C4 毕加索”。这个“大”字（英文为Grand）代表了毕加索的“发育”——从原本五座扩展到七座；体型上，也从一款小型单厢车，变成了一款中小型MPV。
　　外形设计向来是雪铁龙的强项，即使是生性沉闷的MPV，落到雪铁龙手里也不会让人失望。雪铁龙大C4毕加索正在这样的车子，外形轮廓鲜明、细节亮丽，摆在眼前，有让人眼前一亮的感觉。
　　出于经销商订货的保守，初期进口的雪铁龙大C4毕加索都是比较保守的颜色，如深蓝、黑、褐色等。其实笔者认为艳丽的颜色才衬得起这款车的设计风格，如上页厂方图片里的金黄色。厂方表示那样的颜色需要客户专门订车。
　　虽然多了一个“大”字 ，但雪铁龙大C4毕加索的体型还是保留了欧洲车应有的紧凑感。4.59米的车长，比国内最常见的凯美瑞等中高级车短一截。在同类车中，雪铁龙大C4毕加索的尺寸比大众途安略大，但比福特S-MAX要小一圈。
　　进口雪铁龙车型有哪些?雪铁龙的车子（国产自主设计的除外），外形细节造型总是非常特别，甚至往往有天马行空之作。相比同家族的C6、C4来说，雪铁龙大C4毕加索的细节算是收敛不少了，但细看还是充满特色的。不过如上所说，我觉得如果换成更艳丽的颜色，细节造型会更加出彩。
　　这类车在欧洲的主打动力系统肯定是柴油发动机，汽油动力系统已经被欧洲主流厂家列为次选。引入中国的C4毕加索不可能用柴油机，于是它配上一套比较平淡、保守的2.0L自然吸气动力系统。这款VVT发动机，跟用在307、世嘉上的国产机型大同小异，因此也减低了维护的难度和成本。动力方面，103kw的功率输出在307、世嘉上还称得上强劲，但换到这台七座MPV上，就只能算是够用了。
　　与之搭配的那台4前速自动变速箱也是我们的“老熟人”，跟国产307、世嘉上的也是大同小异。4前速的规格平平无奇，表现也只能算及格，D挡行车时换挡动作容易被觉察，尤其是缓缓减速、变速箱自动降挡时，仍有轻微的顿挫感。加速过程中温柔对待油门，动力传输比较畅顺；但尝试急加速，kickdown降挡的动作略显突兀。换到M模式，以方向盘左右侧的换挡拨片来手动选挡，可以减轻挡位自行跳动的不自然感，但这跟以手动加减挡以制造快感为目的的初衷是背道而驰的。
　　虽然这套动力系统在规格和实际表现上都没能给我们任何惊喜，但事实上开着雪铁龙大C4毕加索，并不会把多少心思放在动力反应上，原因下有详述。
　　进口雪铁龙车型有哪些?雪铁龙大C4毕加索的驾驶位视野极好，原因是它拥有非常特殊的前风挡设计（下有详述）。坐在驾驶位就像坐在露天茶座一样，正因此，反而不太想着去开车了。
　　事实上，雪铁龙大C4毕加索没有了雪铁龙轿车常见的那种敏捷、精确的操控感，转向反应不算太灵敏，宽大的车体、自在的坐姿，都让人更有开“大车”感觉。因此，笔者试驾过程中也没作出过半点稍微过激的动作。在城市道路行驶，底盘传入车内的声音颇为厚实，对得起其欧洲车的身份，16寸的米其林厚轮胎也确保了上佳的静音和舒适性。
　　与驾驶席相比，乘客的感觉其实更自在。坐在后两排，基本听不见发动机动静（前提是驾驶者以正常方式驾驶），动力传输比较畅顺，不算强劲的性能对乘客而言反而是优点。底盘较为安定，不会很颠簸，仅坐在第三排有一些晃动感。三排座椅的采光都比较开扬，玻璃天窗的隔热效果也不错，加上四区独立空调、每个位置均有独立出风口，可谓照顾得当。
　　雪铁龙大C4毕加索的车厢很容易给人好感——色彩搭配舒服，视野极为开扬，整个仪表台很有设计和造型的美感。其中最厉害的莫过于那片超大的前挡风玻璃——顶部比一般车后移30厘米，玻璃延伸到方向盘正上方、驾驶者前额的位置，带来了一流的采光和开扬感。在此之前，只有欧宝GTC玻璃车顶版能提供这种“没顶”式的驾驶席视野。

　　慧择提示：进口雪铁龙车型有哪些？就以上介绍来看，主要有萨拉毕加索、雪铁龙C4、雪铁龙C6以及雪铁龙大C4毕加索等车型。这几款车型各有各的优势与劣势，消费者在购买前可以仔细的比较一下，在了解完之后，再进行购买。