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商业车险改革会触及多方利益

更新时间:2015-07-08 08:59

  【摘要】据了解,自今年6月1日起,商业车险改革已在黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛6个试点地区相继落地后,如今商业车险改革在试点地区正进展的如火如荼,虽说此次改革带来很多好处,但是也触及多方利益。

  保监会近日表示,从试点情况来看,商业车险市场出现了行业定价能力提升、保险在道路交通安全和汽车产业链中作用提升等变化。明年,这一涉及车主、保险公司、汽车生产商和销售商利益的改革将在全国推开。

  长期以来,商业车险保费是以新车购置价为重要定价因素,频繁出险的车主与长期不出险的车主保费差异不大,保险公司的定价差不多,车主选择余地不大,低风险车主无形中为高风险车主更多地买了单。

  商业车险改革推行后,保费的浮动空间将加大。根据保监会的介绍,对于驾驶记录良好的低风险客户,最高优惠幅度可达到5折以下,而对于高风险客户,保费最高浮动也可能达2倍。

  黑龙江省商业车险改革首张保单持有者王先生告诉笔者,由于连续3年未出险,通过测算,他享受到了4.3折的优惠。

  车险保费有降,也有升,最终是由风险决定,这也符合保险的行业本质。对于一些具有不良驾驶习惯的高风险车主,保费将会增加,甚至会被保险公司拒之门外。

  保监会财险部主任刘峰说,从试点地区的反应看,消费者普遍认同让安全性能良好、维修成本合理的车辆保费价格得到优惠,这将有利于促使驾驶人更加主动地遵守交通规则,形成良好的驾驶习惯。

  此外,尽管商业车险改革最直接的影响是每一位车主,但正如一些业内人士所说,这项改革对前端汽车市场的冲击也是一大看点。

  去年,我国保险业与汽车维修业公布了一项商业车险的定价系数,即国内36款常用车型的配件与整车销售价格比值,即“零整比”,汽车市场也随即引发震动,“零整比”900%、1200%的车型比比皆是,让消费者看到了汽车维修业暴利的冰山一角,也推动了一些“零整比”高的车型配件价格的下降。

  亚运村汽车交易市场商务信息中心郭勇坦言,中国目前的汽车行业存在着一个由汽车生产商、销售商组成的垄断体系。商业车险改革可以推动汽车反垄断,例如,“零整比”会影响到保费价格,“零整比”过高的车,销量可能会受影响,倒逼汽车厂商降低过高的配件价格。

  商业车险改革无疑会触及一些汽车“大鳄”的利益。商业车险改革后,伴随着一系列车险定价系数的发布并与保费挂钩,将有利于汽车市场良性发展。

  慧择提示:商业车险改革后,保险公司可以自主定价,车主的保费也会获得优惠,还会促使车主们安全驾驶,但是,由于中国目前的汽车行业存在着一个由汽车生产商、销售商组成的垄断体系,商业车险改革可以推动汽车反垄断,汽车销量可能会受影响,倒逼汽车厂商降低过高的配件价格。