赛思比中心表示国际风险分级有利于车险行业发展

　　【摘要】据了解，商业车险改革已经拉开了帷幕，改革后，经营商业车险的保险公司将掌握车险费率制定的主动权，而国际风险分级制度则是一项发展成熟的技术，赛思比中心也表示国际风险分级有利于车险行业发展。

　　日前，中国保监会公布了《深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案》，标志着商业车险改革正式拉开帷幕。

　　作为参照国际汽车维修研究组织（RCAR）标准而规划的汽车技术咨询研究中心赛思比中心（CesviChina）于5月12日在2015中国汽车保险发展论坛上发表了“国际汽车赔付风险分级制度”主题演讲，介绍了汽车风险分级制度的具体概念及其构成、在国际市场的应用与价值和对“车型定价”的借鉴意义。

　　毋庸置疑，市场化改革对企业发展的质量要求将会更高。待改革后，经营商业车险的保险公司将掌握车险费率制定的主动权，因而需要新的技术以提高经营效率与风险管控能力、完善产品定价与赔付管理、培养从业人员的专业水平，进而提升车主的满意度。

　　赛思比中心总经理张晓明表示，汽车赔付风险分级制度是一项发展成熟的技术，广泛应用于欧美保险市场，是国际上保险行业车损赔付的通行做法。在该制度下，车身结构设计、易损零件定价、维修工时标准等都是保险公司在厘定车险费率时纳入考量的重要参数，是一个精细化、科学化的费率参考因子，将协助保险公司有效控制和预知车险理赔的风险。

　　据悉，国际风险分级制度在车险费率改革中将有效控制和预知车险理赔风险，最大程度地提升保险产品的获利能力，同时使保险公司更准确地设定保费价格，为车主在选车过程中提供更多的有效信息。并且，将促进汽车厂商设计“维修友好型”汽车，由于保险公司、汽车厂商及维修机构间的良好合作，消费者还将得到更高质量的服务。

　　慧择提示：国际风险分级能够最大程度地提升保险产品的获利能力，同时使保险公司更准确地设定保费价格，为车主在选车过程中提供更多的有效信息，因此在商业车险改革进行时，完全可以试用。